老福州火車站 （資料圖片）
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福州火車站：與福建鐵路網(wǎng)同頻“脈動”
臺海網(wǎng)7月13日訊 據(jù)福建日報報道 今年“五一”節(jié)當(dāng)天，福州火車站刷新了日均客流量紀(jì)錄：24小時內(nèi)接待了12萬人次的旅客。
從無到有，從簡樸建筑到具有現(xiàn)代化元素氣息的樞紐型車站，走過63年的福州站，它與福建鐵路網(wǎng)絡(luò)同頻“脈動”。
1957年鷹廈鐵路建成通車，1958年，福州站開站。
福州火車站客運(yùn)車間副主任黃榕成，1987年退伍轉(zhuǎn)業(yè)到福州站工作。“那時候的福州站就2個站臺面、4條股道、一個不到千人規(guī)模的候車室。”黃榕成說，那時候一天十七八趟旅客列車，旅客發(fā)送3000多人次，大部分是往北京和重慶方向。
進(jìn)入21世紀(jì)后，福建吹響了鐵路跨越式發(fā)展的號角，福州火車站的建設(shè)成了全國路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)工程之一。
2002年11月26日，堅守了44年的福州站被爆破拆除。2年后，2.1萬平方米的新福州站建成。2010年4月，高鐵車站福州南站建成，設(shè)計年發(fā)送旅客1600萬人次。2015年1月20日，福州站北站房啟用。
至此，福州南站與福州站一南一北，相互呼應(yīng)。
新福州火車站 （資料圖片）
以往每到春運(yùn)，日均發(fā)客突破萬人次已經(jīng)是車站的極限能力。“春運(yùn)更是一票難求！”黃榕成十分感慨。“旅客同志們不要急，先上后上都一樣，大家都坐在地板上。”這句旅客搭乘棚車時的順口溜他至今難忘。
如今，福州車站由“末梢”向全國重要交通樞紐站華麗轉(zhuǎn)身。黃榕成每天帶領(lǐng)同事們要負(fù)責(zé)接發(fā)車次超過200趟，節(jié)假日經(jīng)常要承受日均10萬人次的客流量。“省內(nèi)1小時、2小時即達(dá)，北京都可以當(dāng)天折返。”黃榕成表示。目前，福州車站日均發(fā)客8.1萬人次，其中福州站5.7萬人次、福州南站2.4萬人次。
從老站房到新站房，變化的不僅僅是硬件設(shè)備的提升，更多體現(xiàn)在服務(wù)理念的升華上。
9大自動化系統(tǒng)上線，全面推行電子客票和“一證通行”，大力推進(jìn)高鐵聯(lián)程中轉(zhuǎn)“零換乘”，新福州站為旅客提供更為智能化、便捷化的服務(wù)。福州站還推出“海峽情·王威服務(wù)臺”品牌服務(wù)鏈建設(shè)，實施“愛心一卡通”服務(wù)，并與全國30多個客運(yùn)站聯(lián)手推行服務(wù)臺+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，滿足了各層面旅客的不同需求。
追隨高鐵的鋪設(shè)，福州站跑出了科學(xué)發(fā)展的“高鐵速度”。（福建日報記者 張穎）
