當前電動船舶已成為船舶行業(yè)新的發(fā)展熱點，福建正依托省船舶集團、港口集團、寧德時代等龍頭企業(yè)的力量，大力發(fā)展電動船舶產(chǎn)業(yè)，助力“電動福建”開拓新空間——

龍頭領(lǐng)航 福建電動船舶探路藍海

“閩江之星”游船

臺海網(wǎng)7月14日訊 據(jù)福建日報報道   福建省工信廳有關(guān)負責人日前透露，在中財辦、國家發(fā)改委、工信部的支持指導(dǎo)下，近期我省組成專門工作力量，以“立足福建、服務(wù)長江、面向全國”為目標，依托省內(nèi)相關(guān)龍頭企業(yè)并聯(lián)合三峽集團、中船所屬研究院所等央企和相關(guān)科研單位，開展新能源電動船舶的研究，著眼于打造電動船舶的研發(fā)制造基地。

電動船舶，指以電池動力部分或完全替代燃料油，產(chǎn)生動力及能源的船舶，其應(yīng)用可有效減少排放和噪聲污染，是船舶行業(yè)前沿發(fā)展方向之一。借力多年來“電動福建”建設(shè)打下的基礎(chǔ)，福建電動船舶產(chǎn)業(yè)如今已蓄勢待發(fā)。

超前布局 “福建動力”牽引電動船舶“啟航”

去年10月，我省首艘電動高端內(nèi)河游船“閩江之星”在福州臺江碼頭成功首航，開啟閩江全域旅游綠色發(fā)展的序幕。

“閩江之星”輪為省港口集團旗下海運集團投資，由中國船舶集團702研究所負責總體設(shè)計，無錫東方高速艇發(fā)展有限公司承建并由寧德時代配套鋰電池，可謂凝聚了一線“國家隊”最新科研成果。

該船舶為雙層結(jié)構(gòu)，載客量212人，擁有“茉莉花”式通透頂棚和大面積陽光甲板，可全景觀賞閩江風(fēng)光。自正式運營以來，順利承辦了“2020年世界城市日”、第四屆“榕博匯”、“數(shù)字中國建設(shè)峰會·閩江夜話”、“5·18海交會”等重要活動。

記者從船舶運營方福建八方海上客運有限公司了解到，由于該船舶使用電機驅(qū)動，整體傳動效率高，起步扭矩大，船舶加速速度快，沒有使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機的部分限制，靠離泊操控性能好且保養(yǎng)便利。同時，船舶航行震動小、基本無噪聲，旅客乘坐體驗舒適寬松。

為該船舶提供動力電池的正是動力電池裝機量連續(xù)四年位列全球第一的寧德時代。據(jù)介紹，“閩江之星”輪的動力電池系統(tǒng)采用寧德時代大容量高安全磷酸鐵鋰電芯，配備936kWh電量，以13km/h的速度航行可持續(xù)運行8小時。據(jù)測算，采用“閩江之星”電動游船替代傳統(tǒng)游船，每年將實現(xiàn)一氧化碳減排約1.5噸、氮氧化物減排約1.7噸，為清新福建貢獻力量。

事實上，寧德時代在電動船舶領(lǐng)域早有布局。

近日，在湖北省宜昌市枝江鑫匯船廠，“長江三峽1”號游輪完成船體建造，轉(zhuǎn)入舾裝階段。這艘在建的純電動綠色商用船舶，其動力來源同樣是寧德時代。該船總電量達到7.5MWh，相當于100輛以上純電動汽車的電池容量總和，是目前世界上設(shè)計建造的電池容量最大、客位最多、智能化水平最高的純電動客船。

船舶電動化對電池的安全性、可靠性有諸多嚴苛要求。“長江三峽1”號的電池系統(tǒng)由1萬多個高安全磷酸鐵鋰電芯組成，每一個電芯都設(shè)有溫度傳感器，可實現(xiàn)電芯溫度監(jiān)控和高溫報警功能，全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。

實際上，寧德時代從2018年起就開始布局電動船舶領(lǐng)域，2020年4月成為國內(nèi)首家通過中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業(yè)，截至目前已參與打造了長江流域第一艘純電動公務(wù)船“海巡12909”號、我國第一艘自主研發(fā)的油電混合雙動力應(yīng)急指揮船“深海01”號、全球第一艘油電混合雙動力大型濱海旅游觀光船“大灣區(qū)一號”等。

不久的未來，寧德時代還將大面積解鎖各種水域和船型，如為超過1000客位的長江游輪、350客位的珠江游輪、閩江游輪、我國第一艘智能集裝箱運輸船、第一艘純電動內(nèi)河公務(wù)船、極地科考船、豪華游艇、漁船等提供綠色動力，助推真正的電動船舶時代到來。

去年10月首航的游船“閩江之星”，已成為閩江上一道亮麗的風(fēng)景線。

多方合力 致力打造電動船舶“福建樣本”

記者從相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜姨幜私獾剑壳拔覈?0%以上采用柴油機動力系統(tǒng)，噪聲大且舒適性有待提高，航行和進港過程中產(chǎn)生大量的油污水和有害氣體及顆粒物對水域生態(tài)環(huán)境亦會產(chǎn)生嚴重影響。因此，能耗低、零排放、低噪聲、無污染的電動船舶成為航運業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級的重要路徑。

省工信廳負責人表示，當前國內(nèi)電動船舶產(chǎn)業(yè)仍處于起步發(fā)展階段，而福建船舶工業(yè)歷史悠久，加上培育出了以寧德時代為龍頭的電池產(chǎn)業(yè)集群，成為“先行一步”的基礎(chǔ)，推動電動船舶發(fā)展也是當前“電動福建”建設(shè)的重要組成部分。

據(jù)介紹，我省正加大組織協(xié)調(diào)力度，推進電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛上快速航道。

記者從省船舶集團了解到，經(jīng)多輪會商，三峽集團、寧德時代、省船舶集團、省港口集團已形成共識，將在福建成立聯(lián)合實體公司，加強在船舶電動化產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、綠色港航建設(shè)、新能源和智慧綜合能源領(lǐng)域科研與成果轉(zhuǎn)化等方面的合作。省工信廳正牽頭組織相關(guān)單位成立工作專班，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，發(fā)揮各方優(yōu)勢，加快推進這項工作。

同時，根據(jù)我省實際情況，我省已先期選出9個應(yīng)用場景下的9款船型作為試點示范項目，包括閩江貨船、港作拖輪、閩江游船、鼓浪嶼輪渡、廈門環(huán)島游船、海事公務(wù)船、漁業(yè)輔助船、大金湖游船和豪華游艇等，各項目已在加快推進對接。

此外，我省還積極支持電動船舶領(lǐng)域的科技立項創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)開展電動船舶及其電池動力系統(tǒng)等方面研究。

據(jù)省船舶集團有關(guān)人士介紹，集團權(quán)屬企業(yè)福船研究院已牽頭成立電動船課題研究組，對電動船舶電池偏重、體積偏大等關(guān)鍵核心問題進行攻關(guān)，集團聯(lián)合寧德時代以“新能源智能電動船技術(shù)研究”為題申報的2021年重點產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新重大項目已完成科技項目申報。同時，集團還以所屬福寧船舶重工為基礎(chǔ)，籌建電動船研發(fā)建造和維護基地。

一批電動船舶重點項目也在推進中，如由馬尾造船建造，供廈門港務(wù)船務(wù)公司使用的港作拖輪項目已完成相關(guān)設(shè)計方案；省船舶集團會同寧德時代、無錫賽思億公司已完成“1000噸級電動集裝箱貨船”的設(shè)計方案，該船擬通過電動船舶聯(lián)合實體公司采購，以租賃形式租給用戶順達物流使用；省船舶集團和省港口集團聯(lián)合研發(fā)的閩江游船項目已完成多型外觀設(shè)計方案供用戶選擇，爭取年內(nèi)啟動建造……

業(yè)內(nèi)人士也指出，當前電動船舶發(fā)展還存在港口充電設(shè)施不足、采購及電池更換成本較高、缺乏掌握新式技術(shù)的船員和維修人員等制約因素，亟須有關(guān)部門加大政策支持，引導(dǎo)航運企業(yè)加快船舶升級換代；同時，加快制定新能源船舶相關(guān)行業(yè)規(guī)范、準入門檻及產(chǎn)品檢驗規(guī)范，為企業(yè)新建新能源船舶提供技術(shù)參考。

“下一步，我省將全力爭取工信部將我省列入全國內(nèi)湖、沿江、沿海船舶綠色智能創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)；加快推動電動船舶示范項目建設(shè)，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，力爭率先在福州、廈門、寧德等具備較好發(fā)展基礎(chǔ)和合適應(yīng)用場景的地區(qū)推廣電動船舶，逐步實現(xiàn)全省、長江等內(nèi)河推廣應(yīng)用；加強產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，打通技術(shù)路線，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈全過程、全流程，打造兼具經(jīng)濟性、安全性、實用性的電動船舶及其關(guān)鍵配套設(shè)施設(shè)備產(chǎn)業(yè)體系，提升全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢。”省工信廳負責人表示。（記者 林侃 文/圖）