臺(tái)海網(wǎng)(微博)12月19日訊 （海峽都市報(bào)記者 李思玲）為緩解高峰期打車難、的哥用工荒,福州擬調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu),提高高峰期等候運(yùn)價(jià),早上7點(diǎn)半至9點(diǎn)、下午5點(diǎn)至晚7點(diǎn)半的等候運(yùn)價(jià),擬從每分鐘0.4元提高到0.6元。也就是說(shuō),如果在路上堵30分鐘,乘客就要多付6塊錢。
記者了解到,因“用工荒”,福州約1000部的士只能單班運(yùn)營(yíng),部分個(gè)體車主已大幅降低份子錢,從過(guò)去的每天410元降為330元。業(yè)內(nèi)人士指出,緩解“的哥用工荒”,應(yīng)該由企業(yè)、個(gè)體車主降低份子錢,讓利給司機(jī),而不是把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給市民,該不該“提高運(yùn)價(jià)”,相關(guān)部門應(yīng)慎重考慮。
等候價(jià)
高峰期每分鐘擬漲0.2元
出租車招人難上千輛車單班運(yùn)營(yíng)
目前,福州市區(qū)的6345輛出租車?yán)?約1000輛都是單班運(yùn)營(yíng),一部車只能招到一名駕駛員。
據(jù)福州交通部門統(tǒng)計(jì),目前持有出租車從業(yè)資格證的駕駛員有4.5萬(wàn)人左右,但辦理了出租車服務(wù)卡的只有約1.5萬(wàn)人。在這1.5萬(wàn)名司機(jī)里,還有不少人辦了服務(wù)卡,也不愿開(kāi)車。
業(yè)內(nèi)人士指出,出租車司機(jī)緊缺,不僅意味著運(yùn)力難以保障,也間接導(dǎo)致違規(guī)營(yíng)運(yùn)屢禁不止,“有些的哥嚴(yán)重違規(guī),被所屬企業(yè)清退后,馬上又跳到其他企業(yè),形成惡性循環(huán)”。
出租車行業(yè)為何會(huì)出現(xiàn)“用工荒”?不少的哥表示,份子錢太高、路太堵、高峰期虧本跑是主要原因。的哥王師傅說(shuō),過(guò)去道路暢通,的哥正常運(yùn)營(yíng),每月收入可達(dá)5000元,但如今高峰期堵路,如果不拼客不繞道,每月只能賺4000元左右。
路上堵30分鐘乘客多付6塊錢
據(jù)統(tǒng)計(jì),2011年,福州出租車日均營(yíng)運(yùn)60.87趟次。近幾年,因地鐵建設(shè)、道路改造等原因,擁堵加劇,2014年上半年,這一數(shù)據(jù)降為53.20趟次,減少了7.67趟次。如果按每趟次15元計(jì)算,出租車每日營(yíng)業(yè)額減少了100多元。
業(yè)內(nèi)人士表示,目前出租車等候運(yùn)價(jià)為每分鐘0.4元,高峰期如果在市區(qū)堵車一個(gè)小時(shí),計(jì)價(jià)器只跳表24元,司機(jī)處于虧本狀態(tài)。
記者了解到,為解決司機(jī)走擁堵路段虧本經(jīng)營(yíng)的狀態(tài),減少高峰期拒載,福州擬調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。知情人士介紹,調(diào)整后,出租車起步價(jià)不變,發(fā)生變化的是高峰期等候運(yùn)價(jià),即早上7點(diǎn)半至9點(diǎn)、下午5點(diǎn)至晚7點(diǎn)半的等候運(yùn)價(jià)擬從每分鐘0.4元提高到0.6元。也就是說(shuō),如果在路上堵30分鐘,乘客就要多付6塊錢。目前,福州市物價(jià)局已啟動(dòng)出租車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整的前期成本監(jiān)審工作。物價(jià)部門完成監(jiān)審工作后,在此基礎(chǔ)上,將舉行聽(tīng)證會(huì),最后將公布如何調(diào)整運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。
份子錢
部分車每天已降80元
部分出租車經(jīng)營(yíng)者 大幅降低份子錢
記者了解到,為應(yīng)對(duì)“用工荒”,部分個(gè)體車主已大幅降低份子錢。
出租車經(jīng)營(yíng)者老陳,管理的五六十輛出租車,份子錢都降了。他介紹,以車牌號(hào)為閩AT2655的出租車為例,今年已經(jīng)換了好幾個(gè)司機(jī),為了留住人,他多次降低了份子錢,目前白班從210元降至170元,晚班從200元降至160元。
幾家大型公車公營(yíng)企業(yè)也很難招到人。其中,華榕公司缺口約400人,公交、海峽兩家公司分別缺200多人,華威公司缺100多人。幾個(gè)月前,這些企業(yè)紛紛提高司機(jī)待遇,發(fā)放補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì),比如新司機(jī)上崗一年發(fā)放2000元獎(jiǎng)勵(lì)金等,但“用工荒”的狀況沒(méi)有好轉(zhuǎn)。
業(yè)內(nèi)人士:解決的哥用工荒 不應(yīng)把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給市民
“解決的哥用工荒,最好的辦法是企業(yè)、個(gè)體車主降低份子錢,讓利給司機(jī),而不是提高運(yùn)價(jià)。”針對(duì)此次出租車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整,有業(yè)內(nèi)人士指出,既然一些個(gè)體車主能大幅降低份子錢,就說(shuō)明出租車行業(yè)還有利潤(rùn)空間,其他企業(yè)或個(gè)體車主也應(yīng)降低份子錢,讓利給司機(jī),而不是把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給市民,該不該“提高運(yùn)價(jià)”,相關(guān)部門應(yīng)慎重考慮。
該業(yè)內(nèi)人士指出,尤其是幾家公營(yíng)企業(yè),更應(yīng)降低份子錢,加大補(bǔ)貼,吸引更多優(yōu)秀司機(jī)。
記者了解到,目前福州出租車分汽油車、柴油車、雙燃料車三類,車輛不同、所屬企業(yè)不同,份子錢也不同。以雙燃料車為例,過(guò)去,公車公營(yíng)企業(yè)所收的份子錢,每車每天平均約360元,個(gè)體車份子錢平均約400元。但如今個(gè)體車份子錢大幅下降,可多數(shù)公營(yíng)車份子錢仍是360元。
