新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋系國內(nèi)首條跨海高鐵大橋，與之相鄰的是已建成的泉州灣跨海高速公路大橋?！↑S偉鋒 攝

“中交二航局”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目具有線路長，橋梁結(jié)構(gòu)類型多，施工工藝涵蓋面廣，以及管理理念新穎、橋梁結(jié)構(gòu)形式新穎(多聯(lián)無支座3×70米連續(xù)剛構(gòu))、質(zhì)量目標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)化要求高、智能化及信息化要求高、環(huán)保要求高、項(xiàng)目規(guī)模大、技術(shù)難度大、管理難度大、征拆協(xié)調(diào)難度大等“兩新、三高、四大”的特點(diǎn)。

作為全線重點(diǎn)控制性工程，泉州灣跨海大橋全長20.287公里，跨越泉州灣海域橋梁長約8.96公里，主橋全長800米，采用(70+130+400+130+70)米雙塔雙索面鋼-混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋。該橋起于臺商投資區(qū)，跨越泉州灣后進(jìn)入晉江市、石獅市。此次施工的是該橋76號主墩海上施工平臺，長90米，寬56米，為該橋的主體施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地處泉州灣河口濕地省級自然保護(hù)區(qū)、天竺山森林公園水源保護(hù)區(qū)，該項(xiàng)目沿線生態(tài)環(huán)境良好，施工過程中環(huán)境保護(hù)要求高。泉州灣海域海況復(fù)雜，大潮差半日潮、大風(fēng)天氣多，橋區(qū)航運(yùn)繁忙，水上施工作業(yè)安全風(fēng)險等級較高。沿線通過密集的人口居住區(qū)和廠房區(qū)，征拆協(xié)調(diào)難度大。

此外，海上路線長，需搭設(shè)9.4公里棧橋及167個施工平臺，臨時措施投入量大，海上基礎(chǔ)需采用鋼吊箱、鋼圍堰進(jìn)行承臺施工，高墩需采用液壓爬模或翻模進(jìn)行施工，施工及組織難度極大。

相關(guān)人士稱，新建的福廈高鐵預(yù)計(jì)2022年建成通車，屆時這條連接福州、泉州、廈門三城市的高鐵，將使福州與廈門間行程縮短至一小時以內(nèi)，大力推進(jìn)海西城市群快速發(fā)展。(完)