地鐵車廂在細(xì)節(jié)設(shè)計上增強(qiáng)人體舒適性
可無人駕駛自動折返
昨日上午，記者來到福州海峽國際會展中心正大門口，看到旗桿前停放了一列綠白相見的地鐵列車，近20米長，貫穿全車頂部的是綠色彩帶，車門處有綠色榕樹象形。
在一位技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，記者上車提前探訪。車廂寬敞，上下乘客的車門十分智能化，座椅、扶手等很人性化。
技術(shù)人員介紹，這是中國北車泉州公司下線的首列福建造B型地鐵列車，是國內(nèi)最先進(jìn)的地鐵列車，設(shè)計時速80公里。
“這列地鐵列車集成了世界上最先進(jìn)、最成熟的動力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動系統(tǒng)，列車啟動快、制動準(zhǔn)、平穩(wěn)舒適、安全可靠?！奔夹g(shù)人員介紹，列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用分布式車載電子計算機(jī)控制技術(shù)，智能化、自動化水平高，集列車監(jiān)視、診斷和控制功能于一體，故障自動導(dǎo)向安全，為世界城市軌道交通領(lǐng)域最先進(jìn)的主流技術(shù)，運行時采用單司機(jī)值乘的城際列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）駕駛方式或手動駕駛方式，可實現(xiàn)無人駕駛、自動折返。
