臺海網(wǎng)3月30日訊 據(jù)福州日報(bào)報(bào)道，近年來,為改善城市擁堵狀況,我市不斷加大城市道路、交通設(shè)施改造力度。昨日,記者獲悉,堵點(diǎn)之一的尤溪洲大橋南端橋下環(huán)島改造計(jì)劃國慶節(jié)前完工,同時(shí)我市正加快推進(jìn)快速公交系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃,至2020年,我市力爭建成80~100公里BRT線路網(wǎng)。

　　老堵點(diǎn)要“摘帽”

　　堵點(diǎn)一:尤溪洲大橋南端橋下環(huán)島。為摘掉該堵點(diǎn)“帽子”,我市正式啟動(dòng)該環(huán)島改造工程。工程主要包括拆除環(huán)島并新建瀝青路面、新建渠化島、展寬交叉口進(jìn)出口、提升改造交叉口范圍內(nèi)路面及附屬設(shè)施等。工程計(jì)劃下月動(dòng)工,國慶節(jié)前完工。

　　堵點(diǎn)二:象山隧道、福州總醫(yī)院門口。為改善該路段通行窘狀,市交警部門采取了2項(xiàng)舉措。南洞口:設(shè)機(jī)非隔離護(hù)欄從象山隧道南洞口處延伸至總院門口,確保象山隧道出口順暢,引導(dǎo)車流順利駛?cè)腙懬f高架橋。北洞口:為解決象山隧道北入口4車道進(jìn)入隧道變?yōu)?車道車流交織引發(fā)的擁堵,擬在隧道北端銅盤高架橋下橋處啟用信號燈控制,實(shí)現(xiàn)高架橋上車流和輔道車流交叉進(jìn)入隧道,避免交織。目前,信號燈相關(guān)舉措還在調(diào)試中,屆時(shí)將公布。

　　構(gòu)建快速公交線網(wǎng)

　　我市還將建立以軌道交通和快速公交為骨干,常規(guī)公交為基礎(chǔ)的先進(jìn)合理的公交體系。

　　根據(jù)《福州市城市總體規(guī)劃》,我市快速公交系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃為中心城區(qū)和長樂市范圍,包括市內(nèi)五區(qū)(晉安區(qū)除壽山、日溪、宦溪),閩侯荊溪鎮(zhèn)、南嶼鎮(zhèn)、南通鎮(zhèn)、尚干鎮(zhèn)、祥謙鎮(zhèn)、青口鎮(zhèn)、上街鎮(zhèn)和連江縣琯頭鎮(zhèn)及長樂市。

　　至2030年,規(guī)劃區(qū)內(nèi)將建快速公交線網(wǎng)14條,總長305.7公里。其中中心城區(qū)9條,共計(jì)183.5公里；長樂境內(nèi)5條,共計(jì)122.2公里。2017年,我市將重點(diǎn)推動(dòng)快速公交一期工程,包含BRT-1號線一期(福州火車北站—南臺)、BRT-2號線一期(福大東門—鼓山下院)、BRT-4號線一期(浦上—寶龍),全長29公里。目前,一期工程正進(jìn)行方案設(shè)計(jì),計(jì)劃今年六七月完成設(shè)計(jì)。

　　線路建成投用后,中心城區(qū)將形成十字形快速公交主骨架。至2020年,我市力爭建成80~100公里BRT線路網(wǎng),吸引客流70萬人次/天,增加公交出行率8%以上。