臺(tái)海網(wǎng)4月5日訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道，記者昨日獲悉，福州爭(zhēng)取年內(nèi)建成智能公交系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)，屆時(shí)全市235條公交線路將實(shí)現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)監(jiān)控調(diào)度，每條線路發(fā)車間隔、沿線擁堵情況可實(shí)時(shí)掌握，工作人員能及時(shí)進(jìn)行智能排班，緩解公交列車化的擁堵現(xiàn)象，提升線路運(yùn)行效率。

多舉措探索公交智能化

隨時(shí)隨地用手機(jī)查一查，就可知道自己所乘公交車到哪了。2013年底，市運(yùn)管處與中國(guó)移動(dòng)公司聯(lián)合推出“掌上公交”手機(jī)APP客戶端。目前福州市已有100多萬(wàn)市民使用“掌上公交”，接入的公交線路超200條。今年福州市將繼續(xù)優(yōu)化“掌上公交”，督促各公交企業(yè)加快完成車載設(shè)備更新，完善出行信息服務(wù)。未來(lái)，“掌上公交”將開通評(píng)價(jià)功能，市民可對(duì)車輛是否準(zhǔn)時(shí)、擁擠度、司機(jī)服務(wù)等進(jìn)行評(píng)價(jià)，作為部門增加車輛、增開路線的參考。

“公交智能化也是有效治堵的措施之一，近年來(lái)福州在公交智能化上已有多方探索。”市運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，除了“掌上公交”，2014年福州市還發(fā)展了定制公交模式，多家公交企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)客戶端等手段改變傳統(tǒng)公交線路設(shè)置模式，從市民需求出發(fā)定制特殊群體的公交線路，實(shí)現(xiàn)公交線路智能式優(yōu)化，現(xiàn)在全市已開通70多條的定制公交線路。

全市235條線路

納入同一平臺(tái)調(diào)度

這名負(fù)責(zé)人透露，今年福州市將重點(diǎn)打造智能公交系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。目前，各公交企業(yè)正自主推進(jìn)建設(shè)各自的智能調(diào)度系統(tǒng)。

其中，擁有全市最多公交線路的福州公交集團(tuán)正在試點(diǎn)建設(shè)新一代智能公交調(diào)度平臺(tái)，先挑選了51路作為試點(diǎn)。記者注意到，該平臺(tái)運(yùn)用了GPS、3G通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等，通過(guò)后臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)51路所有公交車的運(yùn)營(yíng)情況，公交車之間的車距、車序、車速及行駛狀況一目了然。

“與傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度相比，51路調(diào)度更為省心、省時(shí)、省力。接下來(lái)，我們將完善場(chǎng)站智能調(diào)度配套，全面推廣后將實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)向指定車輛發(fā)出調(diào)度指令，實(shí)現(xiàn)智能排班，提升線路運(yùn)營(yíng)效率。”福州公交集團(tuán)工作人員告訴記者，在傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度中，公交司機(jī)到站后要搶時(shí)間到調(diào)度室進(jìn)行時(shí)間報(bào)備等，線路的具體情況也只能通過(guò)司機(jī)口述反饋，人工成本很高。

福州交通部門表示，在各企業(yè)自建智能調(diào)度系統(tǒng)的同時(shí)，交通部門也在著手準(zhǔn)備建設(shè)行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用智能調(diào)度。按照工作計(jì)劃，今年還將在全市公交車上安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)，力爭(zhēng)年內(nèi)完成智能公交系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，將全市235條公交線路納入同一個(gè)平臺(tái)監(jiān)控調(diào)度，實(shí)時(shí)掌握每條線路發(fā)車間隔、沿線擁堵情況。

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榕智能公交平臺(tái)有望年內(nèi)建成 實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備接入

福州新聞網(wǎng)4月5日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 謝星星）全市235條公交線路實(shí)現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)監(jiān)控調(diào)度，每條線路發(fā)車間隔、沿線擁堵情況等信息盡在掌握，可實(shí)時(shí)作出智能排班調(diào)度。記者昨日從交通部門了解到，福州市力爭(zhēng)年內(nèi)建成全市智能公交系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)，有望緩解公交列車化現(xiàn)象，提升線路運(yùn)行效率，對(duì)城市交通擁堵治理起到重要作用。

“目前，各公交企業(yè)正在自主推進(jìn)建設(shè)各自的智能系統(tǒng)。”交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，擁有全市最多公交線路的福州公交集團(tuán)正在試點(diǎn)，調(diào)試成熟后將進(jìn)一步推廣。此外，閩運(yùn)公交公司等企業(yè)已在其所有線路上運(yùn)行了智能調(diào)度系統(tǒng)。

“我們建設(shè)的是新一代智能公交調(diào)度平臺(tái)，目前先挑選了51路作為試點(diǎn)線路。”記者昨日在福州公交集團(tuán)看到，該系統(tǒng)運(yùn)用GPS、3G通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等，通過(guò)后臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)51路所有公交車的運(yùn)營(yíng)情況，如公交車之間的車距、車序、車速及行駛狀況一目了然。

相比之下，傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度有眾多局限性。記者昨日在火車站北廣場(chǎng)看到，公交司機(jī)到站后要搶時(shí)間到調(diào)度室進(jìn)行時(shí)間報(bào)備等。“線路的具體情況也只能通過(guò)司機(jī)口述反饋，人工成本很高。”福州公交集團(tuán)工作人員告訴記者，下一階段將完善場(chǎng)站智能調(diào)度配套，全面推廣后將實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)向指定車輛發(fā)出調(diào)度指令，調(diào)整發(fā)車間隔，實(shí)現(xiàn)智能排班，提升線路運(yùn)行效率。

“福州公交集團(tuán)全面推行智能調(diào)度后，全市的公交線路基本都實(shí)現(xiàn)了智能管理。”交通部門透露，在各公交企業(yè)自建智能系統(tǒng)的同時(shí)，部門也在著手準(zhǔn)備建設(shè)行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用智能調(diào)度。

按照交通部門工作計(jì)劃，今年將在全市公交車上安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)，力爭(zhēng)年內(nèi)完成智能公交系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全市公交車載設(shè)備接入。同時(shí)，繼續(xù)優(yōu)化“掌上公交”手機(jī)客戶端應(yīng)用，督促各公交企業(yè)加快完成車載設(shè)備更新，完善出行信息服務(wù)，進(jìn)一步優(yōu)化公交線路、提升車輛周轉(zhuǎn)率，讓公交出行更加便民。未來(lái)，“掌上公交”將開通評(píng)價(jià)功能，市民可對(duì)車輛是否準(zhǔn)時(shí)、擁擠度、司機(jī)服務(wù)等進(jìn)行評(píng)價(jià)，作為部門增加車輛、增開路線等的參考。