地鐵沿線道路恢復(fù)，注重細(xì)節(jié)和品質(zhì)

地鐵1號(hào)線北段的圍擋，由于地處中心城區(qū)，拆除工作一直備受市民關(guān)注。在現(xiàn)場(chǎng)，楊新堅(jiān)一行對(duì)地鐵圍擋逐個(gè)查看，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決移交恢復(fù)道路過(guò)程中遇到的具體問(wèn)題。

“在保證安全和質(zhì)量的同時(shí)，還要注重細(xì)節(jié)和品質(zhì)。”楊新堅(jiān)叮囑道，各級(jí)各部門(mén)要堅(jiān)決貫徹市委、市政府對(duì)地鐵提速的部署要求，鼓足干勁、再接再厲，實(shí)現(xiàn)盡快還路于民。同時(shí)針對(duì)道路恢復(fù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升沿線景觀。

地鐵1號(hào)線沿線的多條道路還通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，新增了便民自行車(chē)點(diǎn)、非機(jī)動(dòng)車(chē)?？奎c(diǎn)、座椅、電子引導(dǎo)系統(tǒng)等城市家具。其中相比老式的非機(jī)動(dòng)車(chē)停靠點(diǎn)，新建設(shè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)?？奎c(diǎn)將設(shè)立鎖車(chē)樁，方便市民更加安全有序地停車(chē)。

截至昨日，地鐵1號(hào)線北段各站點(diǎn)影響道路通行的施工圍擋已拆除兩萬(wàn)多平方米，按照序時(shí)進(jìn)度完成圍擋拆除任務(wù)。

近3公里中央綠化帶，有條件處種大樹(shù)

道路中央設(shè)立的綠化帶，在凸顯城市園林品質(zhì)和品位方面，發(fā)揮著重要作用。結(jié)合正在開(kāi)展的地鐵1號(hào)線沿線道路恢復(fù)工作，在華林路和鼓屏路上，近3公里的路段將新增中央綠化帶。

其中，華林路的提升改造分為東西段和南北段。東西段為五四路至六一路，改造長(zhǎng)度1100米，新增2米寬中央綠化帶，保持機(jī)動(dòng)車(chē)道雙向六車(chē)道。南北段為六一路至東浦支路，改造長(zhǎng)度660米，其中本次改造時(shí)，華林路（六一路至二環(huán)路段）新增2米寬中央綠化帶，維持雙向八車(chē)道；火車(chē)站前的華林路（二環(huán)路至東浦支路段）維持現(xiàn)狀道路斷面。

“華林路沿線的中央綠化帶，將采用喬木、灌木、地被相結(jié)合的方式，在有條件的路段將種植大樹(shù)。”福州市城建部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

鼓屏路也將告別道路中央略顯冰冷的隔離護(hù)欄。此次鼓屏路的改造范圍為省政府至東街口，改造長(zhǎng)度為1.5公里，在保證原本四車(chē)道的前提下，路中會(huì)增設(shè)1.0~1.5米的中央綠化帶，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道也同步改造。而鼓屏路原先移走大樟樹(shù)的位置，還將補(bǔ)種較大的香樟樹(shù)。

此外，秀峰路原本6米寬的中央綠化帶，將壓縮至3米。同時(shí)補(bǔ)植大樹(shù)，在路中間形成一條連續(xù)的樹(shù)帶。讓出來(lái)的空間將成為機(jī)動(dòng)車(chē)道，整段道路由雙向四車(chē)道改造為雙向六車(chē)道。

地鐵沿線道路的中央綠化帶施工將在國(guó)慶之后陸續(xù)啟動(dòng)。這項(xiàng)施工綜合考慮了工序銜接，待中央綠化帶完工后，路面最后一層瀝青才會(huì)統(tǒng)一鋪設(shè)，避免重復(fù)施工。