方案明確建立公務(wù)交通補貼制度。

改革后，福州市在四城區(qū)范圍內(nèi)【即鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)和晉安區(qū)（壽山、日溪、宦溪除外）】的普通公務(wù)出行，由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。

按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作的要求，全市實行統(tǒng)一的補貼標(biāo)準(zhǔn)，具體為：廳級每人每月1690元，正處級每人每月1040元，副處級每人每月920元，正科級每人每月650元，副科級每人每月580元，科員及以下每人每月500元。

改革后的留用車輛難以解決集體公務(wù)出行的，允許通過社會化租賃車輛方式予以保障。

方案要求，各地要研究制定公務(wù)出行保障具體措施，健全完善城市公共交通服務(wù)體系，保障行政區(qū)域外公務(wù)出行，探索發(fā)展適合公務(wù)出行的市場化交通定制服務(wù)，增加社會化交通供給，及時解決公務(wù)出行遇到的實際問題，確保改革后公務(wù)出行得到有效保障。

改革后司機這樣安置

方案明確妥善安置司勤人員，根據(jù)保留公務(wù)用車的實際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，在現(xiàn)有在冊正式司勤人員中優(yōu)先確定保留。對距國家法定退休年齡5年 (含5年)以內(nèi)的在冊正式司勤人員，可以提前離崗，離崗期間工資福利等基本待遇不變，達到國家法定退休年齡時，再辦理退休手續(xù)。

司勤人員具體安置工作由各參改單位按相關(guān)具體要求組織實施。

取消的公車如何處理

方案提出各級公務(wù)用車主管部門會同有關(guān)部門制定公務(wù)用車處置辦法，報本級公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組審批后組織實施。各地可根據(jù)實際情況，對未能及時處置的車輛，通過設(shè)立過渡性車輛服務(wù)中心或社會化車輛租賃公司的方式，按市場化運作，提供有償服務(wù)，政府不得為其提供財政性補貼。同時，建立統(tǒng)一的北斗定位車輛信息管理系統(tǒng)，過渡期暫定為3年。

市直各參改單位此次取消的車輛由市機關(guān)事務(wù)管理局會同有關(guān)部門按照《福州市機關(guān)公務(wù)用車制度改革涉及的車輛處置辦法》的規(guī)定，根據(jù)車輛實際情況以及交通管理相關(guān)規(guī)定，分類分批進行規(guī)范處置。

保留的公車如何管理

方案明確各級公務(wù)用車主管部門要會同有關(guān)部門嚴(yán)格核定定向化保障的公務(wù)用車的編制和標(biāo)準(zhǔn)，車輛配備優(yōu)先選用新能源汽車。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當(dāng)噴涂明顯的統(tǒng)一標(biāo)識。提高各類保障平臺車輛使用效率，保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車除用于保障各部門執(zhí)法執(zhí)勤外，還要保障綜合性執(zhí)法和重大突發(fā)事件等應(yīng)急用車需要；保留的機要通信、應(yīng)急等公務(wù)用車，在社會化交通方式提供不足或成本過高的情況下，還可用于保障各部門集體公務(wù)出行、跨區(qū)域出差、下基層調(diào)研等公務(wù)出行。各級公務(wù)用車主管部門會同有關(guān)部門研究制定具體管理辦法，并探索社會化監(jiān)督的有效形式。

各級各部門要建立嚴(yán)格的公務(wù)出行審批和登記制度，定期公布車輛租賃費用使用情況。按照在編在崗公務(wù)人員數(shù)量和職級核定公務(wù)交通補貼數(shù)額，不得擅自擴大補貼范圍和提高補貼標(biāo)準(zhǔn)。

方案還明確把公務(wù)用車配備和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入各地各部門日常和專項審計監(jiān)督及政務(wù)公開范圍。黨政機關(guān)不得以特殊用途等理由變相超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以公務(wù)交通補貼名義變相發(fā)放福利，不得違反規(guī)定用公費報銷或者支付應(yīng)由個人負(fù)擔(dān)的私人用車費用。