地鐵族：30分鐘，從倉山“穿越”到鼓樓

　　昨天早上的上班路，讓白領(lǐng)周先生找到了“飛一般的感覺”，“從三叉街到東街口，只要8分鐘！”他說，坐地鐵上班，完全可以“睡足吃飽”再出門。

　　市民林先生也有同樣的感受。8：30，他從三叉街站進(jìn)站，短短15分鐘，就來到了位于鼓樓區(qū)的樹兜站。出站后，他到樹兜便民自行車站借了一輛車，騎車沿著五四路到省立醫(yī)院，再轉(zhuǎn)溫泉支路便民自行車站。9：00，林先生已從容地坐在辦公室。

　　“如果是坐公交，從三叉街搭17路，到市按摩醫(yī)院，再走到公司，大概要50分鐘。”林先生說，如果堵車，至少要1小時。如今時間縮短一半，林先生果斷從“公交族”投身“地鐵族”。

　　記者了解到，1號線沿線設(shè)計(jì)配套了20個便民自行車站點(diǎn)，其中已有12個投入運(yùn)營。而“單車版”滴滴也已入駐福州，今起試點(diǎn)投放100輛單車，作為地鐵接駁工具，和便民自行車不同，它們都加裝了智能鎖，市民們不用考慮還車問題，想騎到哪兒就到哪兒。當(dāng)附近的另一個人要騎車時，又可通過手機(jī)找到它，并解鎖。

　　開車族：路通暢了，30分鐘車程變17分鐘

　　“一路暢通，路上車輛明顯少了！”市民王先生說。往常早高峰，他從五四北開車到華林路上班，至少要30分鐘，而昨日早上，他只用了17分鐘。

　　市民王女士是記者在東街口站遇到的第一位乘客。昨天早上6：45，她準(zhǔn)備去火車南站，搭8點(diǎn)的動車去廣州。這是她第一次搭地鐵。

　　直通兩大火車站，是最令王女士開心的“地鐵優(yōu)勢”。

　　“以前，去火車站，得折騰家人開車送，不僅有堵車風(fēng)險，停車也很麻煩。”王女士說，現(xiàn)在時間縮短了一半多，還不用擔(dān)心堵車，到達(dá)南站后，她還悠閑地在站廳內(nèi)拍了會照。

　　事實(shí)上，除了不堵車，不用找停車位，搭乘地鐵出行還有一個更大的好處：環(huán)保。

　　由于列車行進(jìn)全靠電力驅(qū)動，沒有尾氣。而且地鐵1號線列車采用的是B型車，有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂46個座位，整列車高峰滿載客可達(dá)2000人?？梢哉f，地鐵帶來的減排效應(yīng)，不可小覷。

　　屏蔽門關(guān)不上 緣于“不文明”

　　昨日9：30，南門兜站下行列車（往火車南站方向）因屏蔽門未完全關(guān)閉，導(dǎo)致無法開車。有市民質(zhì)疑：咱的1號線出故障了？

　　記者了解到，列車并無故障，屏蔽門彈開，只是一種系統(tǒng)保護(hù)，而這個小插曲，是因屏蔽門夾有異物所致。幾分鐘后，異物被清除，列車隨即啟動，并未晚點(diǎn)。

　　根據(jù)《福州市軌道交通管理?xiàng)l例》，“強(qiáng)行推拉、敲打安全門、屏蔽門、列車車門或者阻礙其正常開關(guān)”的行為，將被罰款100~500元，造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。所以，當(dāng)提示音響起時，請勿“搶上車”。

　　車廂禁止飲食 仍有人吃東西

　　昨日，記者走訪看到，大多數(shù)市民都能文明乘車，但仍有人在車廂內(nèi)飲食，給小孩喂水果，并把垃圾留在嶄新的車廂、站臺內(nèi)。根據(jù)《福州市軌道交通管理?xiàng)l例》，這樣的行為將被罰款100~500元。據(jù)了解，《條例》剛實(shí)施，市民還在適應(yīng)期，所以前期以勸導(dǎo)為主。

　　據(jù)了解，為維護(hù)站內(nèi)、車內(nèi)環(huán)境，福州地鐵公司投入了很大的人力、物力，請大家文明乘車。

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