原標(biāo)題：福州二環(huán)三大治堵工程快速推進(jìn) 有望提前通車(chē)

尤溪洲北橋頭新建的非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行天橋四通八達(dá)，將改善交通混行的情況

斗門(mén)高架橋新橋墩已立起

二環(huán)五四路口，一段匝道橋面已吊裝完畢

工地的平衡木體驗(yàn)，檢查應(yīng)聘人員是否適合在腳手架上作業(yè)

臺(tái)海網(wǎng)5月26日訊據(jù)海都網(wǎng)報(bào)道，去年10月，福州市委、市政府啟動(dòng)了六大治堵項(xiàng)目，直擊造成交通擁堵的痛點(diǎn)。市民期盼多年，地處城區(qū)敏感位置，二環(huán)路沿線的三大項(xiàng)目——二環(huán)五四路口改造、尤溪洲北橋頭互通立交改造和華林高架跨站東路工程備受關(guān)注。

記者昨日從福州市建委獲悉，原定年底完工的三大項(xiàng)目，目前都在快速推進(jìn)，有望提前通車(chē)。在合理縮短工期、減少交通影響、避免環(huán)境污染等方面，這些工程都采用了創(chuàng)新做法，取得了良好成效。昨天，海都記者探訪了這些項(xiàng)目工地。

二環(huán)五四路口改造：鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼接 采用全國(guó)少有創(chuàng)新工藝

二環(huán)五四路口，如今是福州市中心最大堵點(diǎn)，常出現(xiàn)“12小時(shí)高峰期”的現(xiàn)象。二環(huán)五四路口改造去年快速啟動(dòng)，將新增3條匝道，使一部分車(chē)流無(wú)需再經(jīng)過(guò)橋下路口通行。

“二環(huán)五四路口日常車(chē)流量非常大，前期施工設(shè)計(jì)階段的一個(gè)重點(diǎn)，就是要減少施工期間對(duì)交通的影響。”業(yè)主單位福州市城鄉(xiāng)建總相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化，建委、規(guī)劃院等部門(mén)最終決定使用鋼結(jié)構(gòu)橋。

鋼結(jié)構(gòu)橋，相比混凝土橋的施工工期要短一些。而且施工過(guò)程中，這種橋梁可以先在工廠預(yù)制鋼箱梁橋面，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)焊接安裝即可，這樣可有效減少封路施工的時(shí)間。目前，約7200噸的鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制材料，已在工廠內(nèi)制作完成80%以上。

“新建匝道橋總共有30跨。目前，已有兩跨橋面完成吊裝，一周之內(nèi)還將完工兩跨?，F(xiàn)在的整體工期，已比原計(jì)劃的今年底有所提前，有望提前通車(chē)。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)，此外，為順利實(shí)現(xiàn)新橋和舊橋的連接，他們還采用了全國(guó)目前極少使用的創(chuàng)新工藝——螺栓定位加上現(xiàn)場(chǎng)焊接做法，可以保證原本的思兒亭高架橋，白天不用封閉施工。

另外，為了配套提升進(jìn)出城的能力，琴亭高架橋靠近五四路一側(cè)也將進(jìn)行拓寬。待新建非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行天橋完成后，利用現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，將橋面由雙向四車(chē)道拓寬為雙向六車(chē)道。

尤溪洲北橋頭改造：多點(diǎn)同步施工 互通式人行天橋先投用

眼下，在尤溪洲大橋北橋頭，多個(gè)區(qū)域內(nèi)都在忙碌施工。此次尤溪洲北橋頭互通立交改造，將增設(shè)2條左轉(zhuǎn)匝道，連接江濱西大道，解決江濱西大道左轉(zhuǎn)上尤溪洲大橋、尤溪洲大橋左轉(zhuǎn)至江濱西大道的交通流問(wèn)題；同時(shí)增設(shè)一座互通式的、四通八達(dá)的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)天橋，實(shí)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人與機(jī)動(dòng)車(chē)完全分離。

“尤溪洲北橋頭的改造，工程量不小，為了有效縮短工期，我們和施工方配合展開(kāi)了多點(diǎn)同步施工。”業(yè)主單位福州市城鄉(xiāng)建總相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)天橋的吊裝已完成60%，將力爭(zhēng)7月份提前開(kāi)通，消除目前江濱西大道下橋處，非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)混行的隱患。

記者了解到，眼下，車(chē)行匝道橋的施工也在快速推進(jìn)。“這些匝道橋采用的是鋼結(jié)構(gòu)+現(xiàn)澆混凝土的設(shè)計(jì)。會(huì)影響交通的區(qū)域使用鋼結(jié)構(gòu)，夜間現(xiàn)場(chǎng)吊裝；有條件的區(qū)域使用混凝土，有效控制成本。”上述負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道，與以往橋梁一段一段輪番建設(shè)不同，此次施工方加大了物料、機(jī)械和人員投入，多個(gè)工作面同步施工，為項(xiàng)目建設(shè)提速。

華林高架跨站東路工程：變現(xiàn)場(chǎng)破碎為切割 大大降低施工污染

目前，火車(chē)站出入中心城區(qū)，主要依靠二環(huán)華林路口。但隨著車(chē)輛數(shù)量逐年增加，該路口已難以滿(mǎn)足火車(chē)站周邊的交通需求。為完善火車(chē)站周邊地區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)，打通二環(huán)經(jīng)站東路至三環(huán)路的交通節(jié)點(diǎn)，福州啟動(dòng)了華林高架跨站東路工程建設(shè)。

該工程一項(xiàng)重要內(nèi)容，就是要拆除180米的舊橋，之后再抬高并延長(zhǎng)高架橋跨過(guò)站東路口落地。

昨日下午，海都記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，舊橋已全部拆除。“原本城區(qū)一些橋梁的拆除，都是采用挖鉆機(jī)現(xiàn)場(chǎng)破碎的方式，比如紫陽(yáng)立交橋，很容易產(chǎn)生揚(yáng)塵或噪音污染。”業(yè)主單位福州市市政建設(shè)開(kāi)發(fā)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，而此次拆除舊橋，則采用了全新的技術(shù)——金剛繩切割。

“這種切割技術(shù)，可以先將橋面分成很多塊，再運(yùn)至遠(yuǎn)郊進(jìn)行破碎。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，這樣一來(lái)，就大大降低了揚(yáng)塵和噪音污染，減少了對(duì)周邊居民的影響。

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全國(guó)特級(jí)企業(yè)承建 確保工程又好又快

據(jù)了解，此次承建二環(huán)路沿線三大治堵項(xiàng)目的企業(yè)，都擁有國(guó)家市政公用工程施工特級(jí)資質(zhì)。它們分別是承建二環(huán)五四路口改造的中國(guó)建筑第五工程局，承建尤溪洲北橋頭互通立交改造的杭州蕭宏建設(shè)環(huán)境公司，承建華林高架跨站東路工程的中國(guó)鐵建十一局。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在快速推進(jìn)民生工程的同時(shí)，施工方還采用了不少舉措，確保安全和質(zhì)量。在二環(huán)五四路口改造項(xiàng)目部，就設(shè)置了大型的安全生產(chǎn)體驗(yàn)區(qū)。其中，有高空墜物、高空墜落、平衡木等仿真設(shè)備，所有工人在上崗之前都必須親身體驗(yàn)，以了解佩戴安全帽、安全帶等防護(hù)設(shè)施的重要性。