臺海網(wǎng)11月3日訊 據(jù)海峽都市報(bào)報(bào)道，“雙11”即將到來，各大快遞公司一個月前就開始采取增加干線車輛、招聘臨時工等措施，準(zhǔn)備迎接年度“大考”。但在快遞公司運(yùn)輸效率提高、分揀派件時間縮短的同時，末端投遞的問題卻遲遲難以解決，高峰期快遞網(wǎng)點(diǎn)爆倉的情況仍屢屢可見，成為電商、快遞公司的痛點(diǎn)。
記者昨日了解到，我省首個第三方快遞收件專業(yè)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)在福州運(yùn)行，快遞員只需將快件運(yùn)到專業(yè)網(wǎng)點(diǎn)便可完成投遞工作，后續(xù)聯(lián)系取件等工作，由網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)的人員負(fù)責(zé)，提升效率。
網(wǎng)點(diǎn)工作人員正在整理快件
智能快件箱 空間有限存弊端
據(jù)了解，目前，我省末端投遞模式主要有兩種。一種是以豐巢為代表的智能快件箱模式，快遞員將市民的快件放到快件箱，市民便可以憑驗(yàn)證碼去取件。另外一種則是以騰云小站、易棧為代表的便利店加盟模式，便利店店主向快遞員收取一定的費(fèi)用，幫小區(qū)內(nèi)市民保管快件，待市民方便時取件。
“這兩種模式，都有其不足的地方。”業(yè)內(nèi)人士稱，智能快件箱由于箱子的容積固定，一些大的快件難以投遞，且能夠容納的快遞數(shù)量有限。
至于易棧的模式，主要的弊端在于人員不夠?qū)I(yè)，還需要快遞員錄入各項(xiàng)信息、通知取件，雖然讓快遞有地方放了，但對于提升快遞員效率效果并不明顯，“也就是說，快遞員仍需要在加盟的便利店呆上一段時間。此外，加盟店店主大多沒有相關(guān)的從業(yè)許可資質(zhì)，無法很好地完成收寄驗(yàn)視，存在一定的安全隱患。”
