春天就要到來(lái)
小站職工寂寞的年月，中國(guó)鐵路迎來(lái)快速發(fā)展期。
昔日處在全國(guó)鐵路末梢的福建，2009年起陸續(xù)開(kāi)通溫福、福廈、向莆、廈深、合福等多條快速鐵路，更多快速路網(wǎng)如今仍在八閩大地上延伸。
“高鐵”時(shí)代改變了人們的出行方式，大量乘客被分流。鷹廈鐵路客運(yùn)在此間漸漸式微。目前，磹口站每天的列車(chē)接發(fā)數(shù)量約有70趟。
在長(zhǎng)達(dá)694公里的鷹廈鐵路主線(xiàn)上，至今仍保留著60個(gè)這樣的五等小站，它們只有幾間站房，沒(méi)有候車(chē)室，沒(méi)有檢票口，沒(méi)有旅客上下，也沒(méi)有貨物裝卸。在全國(guó)鐵路運(yùn)行圖中，許多這樣的五等小站將漸漸完成其歷史使命，漸漸消失。
但磹口站是個(gè)例外。今年春運(yùn)期間，鷹廈鐵路華安段外移工程的前期工作正在緊密推進(jìn)，今后磹口站附近將新建一個(gè)三級(jí)物流園。華安縣當(dāng)?shù)卦S多人相信，就像當(dāng)年鐵路為華安縣打開(kāi)了“風(fēng)口”，磹口站重開(kāi)貨運(yùn)將給當(dāng)?shù)匕l(fā)展帶來(lái)更多契機(jī)。
站在溫暖的日光里，站長(zhǎng)柯劍毅說(shuō)，磹口站的春天就要到來(lái)。
而到今年5月，60歲的楊家平將退休。多年以前，楊家平的兒子已成為鷹廈鐵路上的一名職工。
60歲的楊家平今年將退休。這是他值守崗位的最后一個(gè)春運(yùn)。新華網(wǎng) 肖和勇 攝
60歲的楊家平（左）今年將退休，50歲的王志明（右）已在磹口站工作15年。新華網(wǎng) 肖和勇 攝
每有列車(chē)經(jīng)過(guò)，值班員要“自言自語(yǔ)”重復(fù)著作業(yè)用語(yǔ)，執(zhí)行著“眼看、手指、口呼”的作業(yè)規(guī)范。圖為55歲的值班員林清海正在崗位上工作。新華網(wǎng) 肖和勇 攝
