報道認(rèn)為，殲-20有可能采用推力矢量，因為在進(jìn)行輕微方向調(diào)整時可以減少對鴨翼偏轉(zhuǎn)的依賴，而且鑒于安裝在殲-20前側(cè)的大鴨翼對前方隱形性能不利，推力矢量將改善殲-20的隱形能力。這對于作戰(zhàn)環(huán)境下的隱形、低可偵測設(shè)計是一個重要考慮，因為這些設(shè)計試圖降低在接近對手時被發(fā)現(xiàn)的概率。
布朗克說，殲-10B試驗機(jī)上的推力矢量噴管發(fā)動機(jī)“比目前殲-20上的（俄羅斯）AL-31發(fā)動機(jī)能更好地減少雷達(dá)橫截面”。
報道評論稱，成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)的殲-20原型機(jī)已經(jīng)在配備WS-10發(fā)動機(jī)的情況下飛行過，而且據(jù)說殲-20已經(jīng)在配備WS-10的推力矢量版飛行過。
報道稱，在珠海拍攝的高分辨率照片顯示，中國空軍裝備的殲-20初期量產(chǎn)機(jī)型顯示出了布朗克所稱的“質(zhì)量迅速提升”的特征。他指出，這些飛機(jī)“與以前的原型機(jī)相比，在表面質(zhì)量和生產(chǎn)一致性方面得到改善，表明中國在縮小與美國隱形設(shè)計的差距方面繼續(xù)取得進(jìn)展”。
不過，他對《防務(wù)新聞》記者說，中國要達(dá)到F-22和F-35等第五代戰(zhàn)斗機(jī)的低信號水平還有很長的路要走。他認(rèn)為，這是因為外部附件的持續(xù)存在，以及殲-20的發(fā)動機(jī)噴管和光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的安裝方式不那么合理。
