從“造飛機很有名”到“造飛行探測器一枝獨秀”

世人談及拉沃契金，第一印象是“造飛機很有名”，但對它后期做導彈和航天產(chǎn)品卻知之甚少。

被迫重組后，切洛梅設計局第五局逐漸轉(zhuǎn)向防空導彈、人造衛(wèi)星和宇宙探測器的研制工作。

1953年10月，切洛梅設計局第五局和KB-1設計局（即后來的金剛石設計局）開始聯(lián)合研制一款S-75防空導彈。作為一種中型防空導彈，S-75于1957年首次公開亮相，并于同年12月定型量產(chǎn)。

問世之后，S-75防空導彈便交出一張閃亮的成績單：1960年5月，蘇聯(lián)用S-75擊落一架美制U-2高空偵察機；1962年10月，一架U-2在古巴上空被防空部隊使用S-75擊落……

不僅是在S-75導彈上獲得成功，設計局在洲際導彈領域同樣成績斐然。1954年，為了應對美國的核武器和遠程火箭計劃，蘇聯(lián)決定啟動遠程洲際導彈項目。

切洛梅設計局第五局接過這個代號為“暴風雨”的項目。隨后，第一架原型導彈開始設計，并投入試驗。最終，這型導彈憑借多項領先技術載入蘇聯(lián)軍工史：裝有沖壓式空氣噴氣發(fā)動機、配備抗干擾的天文導航控制系統(tǒng)、采用鈦合金加工和焊接技術……

在導彈領域取得巨大成功后，切洛梅設計局第五局又順利進軍航天領域。那段時期，蘇聯(lián)航天科學家科羅廖夫領銜研制的E-6號探月器發(fā)射失利，他有意尋求其他設計局的支持。最終，科羅廖夫?qū)⒛抗馔断蛄饲新迕吩O計局第五局。

盡管盛名不再，但切洛梅設計局第五局依然擁有強大的設計研發(fā)能力。也正因為如此，科羅廖夫希望將手中的探月器項目交由該局負責。這樣的意愿很快得到時任設計局領導巴巴金的響應。后來，巴巴金在科羅廖夫的協(xié)助下，將第五局從切洛梅設計局獨立出來，“拉沃契金設計局”這個消失多年的名稱重回世間。

這一次，拉沃契金設計局抓住了發(fā)展良機，將所有精力投入到新型E-6探測器的研制當中。1965年秋，新型E-6探測器的研制工作順利完成，并命名為E-6M。不久，代號“月球-9”的E-6M探月器發(fā)射升空，順利進入預定軌道，并降落在位于月球風暴洋內(nèi)的卡瓦列里環(huán)形山東北約60公里處。這是人類探測器首次在月球表面軟著陸，創(chuàng)造了人類航天史上的又一個里程碑。

在之后的系列科考中，拉沃契金設計局設計的探測器不止一次地在宇宙星際間穿越，并成功參與了蘇聯(lián)“研究太陽系各行星計劃”。如今，經(jīng)過數(shù)十年的積累沉淀，拉沃契金設計局已成為俄羅斯一家舉足輕重的軍工企業(yè)。

曾幾何時，拉沃契金設計局飽嘗拉-3的失敗苦悶，經(jīng)歷拉-11的巔峰時刻，遭遇合并危機，又在航天領域上演絕處逢生的好戲……這些成功與失敗的經(jīng)歷，在塑造拉沃契金設計局強大生命力的同時，仿佛也在向世人昭示：把過去的苦難與輝煌置于身后，眼光始終向前、不斷惕厲前行，就能創(chuàng)造出更多新的輝煌。