報(bào)告稱，如果“麥凱恩”號(hào)的艦橋值更團(tuán)隊(duì)具備適當(dāng)?shù)膽B(tài)勢(shì)感知能力，并采取行動(dòng)改變驅(qū)逐艦的航向和速度，他們就“有機(jī)會(huì)在相撞前30秒避開(kāi)‘阿爾尼克’號(hào)的船頭”。
新加坡海峽是世界上最繁忙的航道之一，2016年有超過(guò)8.37萬(wàn)艘噸位超過(guò)300噸的船只通過(guò)該海峽。“阿爾尼克”號(hào)油輪當(dāng)時(shí)攜帶1.2萬(wàn)噸燃油從臺(tái)灣駛往新加坡，“麥凱恩”號(hào)也在前往新加坡的途中。
美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)官員總結(jié)說(shuō)：“‘阿爾尼克’號(hào)船長(zhǎng)在確知其船只處于危急關(guān)頭時(shí)，已為時(shí)過(guò)晚。”此外，“麥凱恩”號(hào)驅(qū)逐艦上的艦員不熟悉轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而幾名值更人員處于嚴(yán)重疲勞的狀態(tài)。
2017年8月21日早上5點(diǎn)24分，兩艘船相撞，導(dǎo)致“麥凱恩”號(hào)艦體出現(xiàn)一個(gè)直徑28英尺（約8.4米）的大洞，海水淹沒(méi)了艦上的部分區(qū)域，其中包括一個(gè)住艙，當(dāng)時(shí)艦員們正在里面睡覺(jué)。一些值更人員失去了態(tài)勢(shì)感知能力，直到發(fā)生撞船事件，他們才意識(shí)到危險(xiǎn)。
報(bào)告說(shuō)：“國(guó)家交通安全委員會(huì)的結(jié)論是，美國(guó)海軍未能在艦橋操作流程、人員培訓(xùn)和減輕艦員疲勞等方面對(duì)‘麥凱恩’號(hào)進(jìn)行有效監(jiān)管。”
