F-35前途未卜
面臨多重維修難題
舊戰(zhàn)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)困難，即便修好了也要面臨作戰(zhàn)性能下降等一系列問題。在這種背景下，更換新戰(zhàn)機(jī)是可供選擇的方案之一。
在美軍戰(zhàn)機(jī)家族中，F(xiàn)-35屬于“新生代”，目前是家族中任務(wù)能力率較高的機(jī)型。但現(xiàn)實(shí)情況是，雖然美軍批量列裝F-35，局面卻并未好轉(zhuǎn)。F-35高開低走，面臨三重維修難題。
一是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量差。F-35發(fā)動(dòng)機(jī)由美國洛克希德·馬丁公司研制，因沒有采用可靠的耐高溫材料噴涂，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片在高溫環(huán)境下頻繁損壞。維修一臺(tái)F-35發(fā)動(dòng)機(jī)耗時(shí)很長。今年2月，美國廷克空軍基地沒有按時(shí)完成發(fā)動(dòng)機(jī)維修任務(wù)，導(dǎo)致F-35出勤率大打折扣，有大量任務(wù)無法順利執(zhí)行。
據(jù)外電報(bào)道，截至目前，美軍已有46架F-35“趴窩”，預(yù)計(jì)到2022年，至少5%的F-35可能將會(huì)無“心”可用。
二是零部件供應(yīng)難。不久前，美國官方宣稱，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)的一些零部件供應(yīng)商遇到難題，可能無法按時(shí)交貨。過去，這些零部件供應(yīng)商會(huì)選擇在土耳其安家落戶，F(xiàn)-35上千個(gè)零部件都在土耳其本土生產(chǎn)。隨著美國將土耳其“踢出”F-35項(xiàng)目，戰(zhàn)機(jī)零部件供應(yīng)鏈斷裂。其中，15個(gè)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)效率大不如從前，部分零部件甚至無法生產(chǎn)，只能暫時(shí)使用質(zhì)量較差的替代品。
三是經(jīng)費(fèi)投入數(shù)額大。從2012年起，F(xiàn)-35預(yù)估的全壽命期成本持續(xù)攀升。盡管美軍宣稱正在降低維護(hù)成本，但雷聲大雨點(diǎn)小。目前，一架F-35的全壽命期成本高達(dá)6億多美元。其中，運(yùn)營和維護(hù)費(fèi)用占到總成本的70%。在維持當(dāng)前運(yùn)營成本的前提下，F(xiàn)-35的實(shí)際維護(hù)與計(jì)劃維護(hù)費(fèi)用之間差額已經(jīng)達(dá)到60億美元，美國面臨巨大財(cái)政壓力。
作為一款新型戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-35卻呈現(xiàn)任務(wù)能力率下滑的趨勢，或許將重演“大黃蜂”家族面臨的困境。
