土耳其和烏克蘭謀求聯(lián)合制造軍用無人機——
一次前途未卜的軍貿(mào)“牽手”
■楊 楊
前不久，有外媒報道，烏克蘭海軍接收了一批來自土耳其卡勒·巴卡公司的TB-2無人機。
這不是土耳其和烏克蘭首次軍貿(mào)合作。據(jù)了解，2019年以來，烏克蘭軍方從土耳其陸續(xù)訂購了17架TB-2無人機。在此基礎上，土耳其和烏克蘭聯(lián)合成立合資企業(yè)，生產(chǎn)了至少48架TB-2無人機。
縱覽全球無人機發(fā)展現(xiàn)狀，美俄等軍工強國的無人機技術日益成熟，特別是在數(shù)據(jù)整合和自適應飛行計劃方面，正向自動化模式轉(zhuǎn)變。盡管土耳其、伊朗等“后起之秀”在尖端無人機技術上無法達到軍工強國的水平，但在續(xù)航時間、武器載荷、電子對抗等方面具有一定技術優(yōu)勢，有望分得無人機市場的一塊“蛋糕”。
土烏兩國聯(lián)合制造無人機的背后有著怎樣的考量？未來前景如何？我們一探究竟。
上圖：土耳其TB-2無人機。資料圖片
情投意合
促成土烏成功“牽手”
征戰(zhàn)敘利亞、巡弋愛琴海……自服役以來，TB-2無人機每次亮相都吸睛無數(shù)，是不折不扣的明星裝備。
從技術水平來講，該款無人機尚屬入門級，與世界主流攻擊型無人機相比，各項性能指標仍有不小差距。
此次從土耳其訂購該無人機，一向精打細算的烏克蘭，為什么出手如此“闊綽”？這還要從近年來烏克蘭國防工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀談起。
面對世界新軍事革命，烏克蘭軍方高層認識到，只有大力發(fā)展以無人機為代表的高精尖武器，才能有效提升本國軍事實力。
蘇聯(lián)解體后，烏克蘭國防工業(yè)發(fā)展舉步維艱，哈爾科夫坦克廠、馬達西奇公司的研究方向主要集中在軍用艦船、裝甲裝備等傳統(tǒng)領域，在無人機等新興領域明顯經(jīng)驗不足。無奈之下，烏克蘭不得不向西方國家求援。
從目前國際形勢看，烏克蘭想爭取到歐美無人機的出口許可證很難，高昂的采購成本也令烏政府難以承受。
此時，土耳其無人機走進烏克蘭軍方視野。土耳其TB-2無人機不僅性價比高，還在多個戰(zhàn)場上表現(xiàn)搶眼。特別是在納卡沖突中，阿塞拜疆利用這款無人機對亞美尼亞防空系統(tǒng)進行“點穴式”打擊，優(yōu)異性能得到實戰(zhàn)檢驗。
一番權衡后，烏克蘭決定通過引進TB-2無人機提升軍事實力。
對土耳其而言，與烏克蘭開展軍貿(mào)合作，也有自己的“小算盤”。
在中東地區(qū)，土耳其一直是西方國家的戰(zhàn)略“棋子”。自2016年以來，土耳其和美國等北約國家的關系齟齬不斷。此前，土耳其不顧美國反對，斥資25億美元購買4套S-400防空系統(tǒng)，因此被美國“踢出”F-35聯(lián)合攻擊機項目。
據(jù)媒體報道，美國洛克希德·馬丁公司計劃向土耳其交付的首批F-35戰(zhàn)機已被美國空軍“扣留”，目前由美軍作戰(zhàn)聯(lián)隊使用。這意味著土耳其將失去獲得先進技術的機會，相關國內(nèi)軍工企業(yè)也會遭受損失。
除美國外，英法德等歐洲國家也不斷加碼施壓，令土耳其在戰(zhàn)略博弈中處于不利地位。去年11月，德國軍艦漢堡號參與歐盟組織的軍事行動時，對土耳其貨船進行攔截搜查，引發(fā)土耳其外交部強烈抗議。
有分析人士認為，一系列事件直接導致土耳其面臨的安全環(huán)境迅速惡化，迫使該國不得不通過自主行動獲得安全保障。目前，土耳其正在積極尋求與烏克蘭等國家合作，以減少對歐美制造商的依賴，加速建立獨立的國防工業(yè)生產(chǎn)體系。
抱團取暖
以期度過艱難“寒冬”
當今，無人機作為新質(zhì)作戰(zhàn)力量，被廣泛應用于多種軍事行動。
事實上，土耳其早就注意到無人機廣闊的應用前景。起初，土耳其打算采購以色列航空工業(yè)公司的“蒼鷺”無人機，卻因兩國關系惡化不得不中斷。隨后，土耳其試圖進口美國通用公司“死神”無人機，但至今無果。
放棄幻想，土耳其決定走“自主+引進”的道路——從國外企業(yè)購買技術，再裝配土耳其國產(chǎn)零部件。
2016年，新加坡航展，TB-2無人機甫一亮相，便吸引一些客戶的關注?？ㄋ栍嗁徚?架TB-2無人機，同樣與土耳其保持密切防務合作關系的沙特、阿聯(lián)酋、印尼等國也表現(xiàn)出濃厚興趣。一時間，無人機領域一顆“新星”冉冉升起。
在軍工制造領域，引進國外裝備技術固然能解決燃眉之急。但從長遠看，沒有掌握核心技術，產(chǎn)品只能算是半截子工程。當外部環(huán)境發(fā)生變化，企業(yè)難免會受制于人。
去年納卡沖突期間，加拿大龐巴迪公司暫停出口TB-2無人機的核心部件后，土耳其部分飛機就因得不到及時維修而趴窩。土耳其卡勒·巴卡公司的無人機項目也因此遭遇“寒冬”。
面對危機，土耳其主動尋求應對之策，嘗試與烏克蘭老牌軍工企業(yè)開展合作——簽署一項戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在共同研發(fā)和生產(chǎn)先進無人機。此外，根據(jù)框架協(xié)議，烏克蘭還將與土耳其在陸、海、空各領域開展后續(xù)合作，其中涉及發(fā)動機制造、防空系統(tǒng)研發(fā)、艦船聯(lián)合生產(chǎn)等關鍵技術領域。
不難看出，無人機項目其實是一個紐帶，將土烏兩國連在一起，有利于雙方開展更深層次的交流合作。例如，土耳其航空航天工業(yè)公司的新一代戰(zhàn)斗機TF-X項目研發(fā)停滯不前，是因為研制不出適用的發(fā)動機。而烏克蘭馬達西奇公司是研制發(fā)動機的“專業(yè)戶”，土烏兩國開展合作剛好能形成技術互補。
從烏克蘭方面分析，與土耳其建立合作關系，可以滿足本國對無人機的需求，為國防工業(yè)發(fā)展找到新的增長點。
近年來，烏克蘭軍工企業(yè)普遍效益不好，出口貿(mào)易量連年下降。為重振國防工業(yè)，烏克蘭曾對軍工企業(yè)實行改革重組，一定程度上遏制了軍工產(chǎn)業(yè)下滑的趨勢。但在強手如林的國際軍貿(mào)市場，既要面對歐美傳統(tǒng)軍事強國的打壓，又要同南非、巴西和韓國等新興國家競爭，烏克蘭國防工業(yè)發(fā)展舉步維艱。
由此看來，土烏兩國開展軍貿(mào)合作實屬抱團取暖，以期度過艱難“寒冬”。
