美國“卡爾·文森”號航母在印度洋-太平洋地區(qū)部署了六個半月后，終于在2月14日返回位于加州圣迭戈的母港。對于這艘超級航母在印太地區(qū)尤其是在南海附近的行動，美國海軍著重進行了回顧和總結。

美國《防務新聞》15日稱，“卡爾·文森”號航母打擊群自從去年8月2日開始海上部署后，原計劃派往中東的美國第五艦隊，但隨后它改變航向，在長達半年的海上部署期內一直停留在印太地區(qū)的美國海軍第七艦隊管轄區(qū)域，美國海軍領導層將這次部署稱為“美國西海岸艦隊的運營開始轉變”。

報道稱，“卡爾·文森”號是美國海軍首艘同時配備F-35C隱形戰(zhàn)斗機和CMV-22B艦載“魚鷹”運輸機的超級航母。從去年6月底離開母港算起，它在長達262天內航行了超過8萬海里，并參加了一系列大規(guī)模演習，包括美國“大規(guī)模演習-2021”、美日印澳“馬拉巴爾”聯(lián)合演習等，并與來自英國、澳大利亞、德國、印度、新西蘭和日本等盟友的海上艦艇一起航行。

“卡爾·文森”號航母打擊群指揮官馬丁少將表示，在這次部署中，該航母搭載了70多架先進飛機，包括F-35隱形戰(zhàn)斗機、EA-18G“咆哮者”電子攻擊機、CMV-22B“魚鷹”運輸機和E-2D“先進鷹眼”預警機，它們的組合被美國海軍稱為“未來航母的空中聯(lián)隊”。

“卡爾·文森”號的這次印太部署包括測試美國航母在該地區(qū)的作戰(zhàn)模式。馬丁強調，這次部署展示了航母打擊群部署方式的轉變，未來美國航母搭載的F-35規(guī)模應該“變得更大”。航母人員透露，在部署初期該航母就面臨著“高甲板密度”問題，即在飛行甲板和機庫中裝載數(shù)量更多的戰(zhàn)機。該航母額外攜帶了兩架“咆哮者”電子攻擊機和一架“高級鷹眼”預警機。馬丁表示，“事實證明，‘咆哮者’在與 F-35C 配合使用時特別有用。F-35C是一架配備先進傳感器的全新飛機。所以我們喜歡將它們與‘咆哮者’配對以相互補充，當你在亞太海域飛行時，收集情報操作變得很重要”。

《防務新聞》稱，此前從美國本土出發(fā)的航母通常只是在前往中東的途中，駛過第七艦隊轄區(qū)時進行一兩次演習，而“卡爾·文森”號這次部署完全集中在印太地區(qū)，顯示了這里已經(jīng)是美國海軍的“首要任務地區(qū)”。美國第三艦隊司令史蒂夫·科勒中將表示，“這是我們航母在南海、菲律賓海和第七艦隊責任區(qū)中的首次部署，是大國競爭的象征。”

馬丁也對“卡爾·文森”號航母在南海的遭遇印象深刻。他表示，“一旦你接近南海，就可以期待中國軍艦出來‘迎接’和‘護送’。這就是為什么我們試圖做出無法預測的行動的原因，以擺脫這種‘護送’。”他補充說，“卡爾·文森”號通常以25節(jié)或更快的速度通過南海，“以保持不可預測性”。“在南海，你必須快速行動。”

不過，馬丁也承認，這種情況會對航母打擊群的人員造成影響。“所有的水手和年輕軍官都學會了如何在中國海軍日夜持續(xù)存在的情況下進行操作，這意味著要時刻保持警惕，整晚都充滿活力。”

美國《星條旗報》16日稱，雖然“卡爾·文森”號這次部署總體取得成功，但也有不足之處。這次部署的最后階段，不算F-35C在南海的墜毀事故，從去年11月22日至12月31日期間，該航母發(fā)生了另外四起A級事故，涉及兩架“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機、一架“魚鷹”運輸機和一架“海鷹”直升機。

美國海軍學會網(wǎng)站15日則披露了“卡爾·文森”號搭載的F-35C戰(zhàn)斗機墜海事故的更多細節(jié)。報道稱，美軍官員透露，事故發(fā)生時，“卡爾·文森”號還有其他飛機急需降落，艦上人員緊急行動起來，“在30-40分鐘內，我們更換了4根攔阻索，清除了飛行甲板著陸區(qū)的所有異物碎片”，讓航母迅速做好再次回收艦載機的準備。報道稱，幸運的是，事發(fā)時另一艘航母“林肯”號就在附近，原先準備在“卡爾·文森”號上降落的艦載機緊急改為在“林肯”號上降落并進行加油，在艦上人員清理完“卡爾·文森”的飛行甲板后，這些艦載機當天晚上返回“卡爾·文森”號航母。（陳山  劉揚）

（來源：環(huán)球時報）