志愿軍戰(zhàn)士在山洞內修車。

1992年，八一電影制片廠以志愿軍汽車5團在朝鮮戰(zhàn)場上的實戰(zhàn)經(jīng)歷為基礎，在該團協(xié)助下拍攝了一部名為《神龍車隊》的電影。汽車5團作為第一批次入朝的汽車運輸部隊，面對復雜情況和艱苦環(huán)境，在政治教育、運輸具體組織實施等方面提出并總結了很多有益經(jīng)驗，有力保障了前線部隊的作戰(zhàn)。

注重政治教育，提高思想認識。1950年6月朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，汽車5團在同年8月接到上級待命赴朝作戰(zhàn)命令后，即在中朝邊境集結備戰(zhàn)。其間，該團對所屬人員進行了政治動員教育和整頓，開展國際主義教育和形勢政策教育，并對赴朝參戰(zhàn)人員進行全面政治審查，為后續(xù)入朝作戰(zhàn)奠定良好政治工作基礎。

1950年10月，汽車5團入朝。運輸線過長、車輛司機長期分散等現(xiàn)實情況，令入朝初期的政治教育工作陷入停頓，嚴重影響運輸工作效率。對此，汽車5團在志愿軍后勤司令部第一分部的領導下，廣泛開展愛車輛、愛物資、愛傷員，反對蠻橫不講理等作風的“三愛、一反”運動，大大加強了干部與司機的責任心和紀律性，減少了車輛損失。同時，該團還創(chuàng)辦輪訓班，對干部和司機開展有重點內容、有明確要求與目的的政治輪訓，加強愛國主義及國際主義教育。

經(jīng)過教育整頓后，汽車5團的干部、司機樹立了對運輸工作的正確認識，使運輸效率得到極大提高。從中坪到鐵原325公里的運輸路程，該團創(chuàng)下5天多完成一個周轉的紀錄，日行車平均達到110多公里。7連班長沈榮國更創(chuàng)下了14天從中坪到鐵原周轉3次半的紀錄，日均行車160多公里。

總結經(jīng)驗做法，保障工作生活。入朝初期，根據(jù)以往經(jīng)驗，汽車5團團部距各連較遠，主要依靠電話或遞送信件的方式指揮工作，極為耗費時間。全團油料、糧食也集中一處，各連司機加油、領糧需要花費時間。這些導致車輛不能及時出動，車輛返回后，當天一般不能再出車。

為提高運輸管理效率，汽車5團團指揮所開始遷移到車輛周轉裝卸現(xiàn)場，領發(fā)糧食和油料的工作也遷移到指揮所。經(jīng)過半年多發(fā)展，該團幾乎全部工作都搬到了工作現(xiàn)場，設有團駐地指揮所、裝卸貨場指揮站、連指揮所、材料員、登記員、統(tǒng)計員、供給員，及打氣組、檢修組和偽裝組等組織和崗位，保障運輸工作和司機的生活。執(zhí)行完任務的車輛到達連指揮所熄火停車后，司機和助手把空糧食袋和空水壺往車下一丟就去休息，加油、裝糧、裝水、登記、檢修等工作都有專人負責。連指揮所不僅為司機和助手提供開水、饅頭、蘋果和梨，還準備了畫報和小人書。

現(xiàn)場辦公節(jié)省了時間、鼓舞了士氣。司機們普遍反映：“有了指揮所，司機們開始有了家。”他們還編了順口溜：“多吃一個梨，多跑30里，吃上一個饅頭，多跑50里。”

在第一分部的領導下，汽車5團還堅決落實“分段專線定額包運”制度，即按照固定的運輸線路段進行分段運輸，明確連、排、班和每一輛車的運輸任務。同時，還規(guī)定了立功獎勵辦法，提高從上到下的積極性。實施該制度后，不僅道路不再擁擠，各級指揮機構也可以明確運輸路程、時間，掌握車輛往返等情況和數(shù)據(jù)。汽車5團連與連，排與排，班與班，個人與個人之間，展開了運輸競賽。如該團7連司機張友仁12天就完成了原計劃37天的任務。為完成運輸任務，司機也更加愛護車輛，在維修和偽裝方面下了不少功夫。

由于運輸任務繁重，又會有夜間行車，助手不容易得到練習開車的機會，在培養(yǎng)新司機方面比較困難。為此，汽車5團采用師傅帶徒弟的辦法，利用短途倒運等機會訓練助手。如該團7連司機單永和，利用天未黑前或黎明后的出、收車時間，教助手開車，在駕駛時也給助手講解駕駛方法，邊駕駛、邊講解，并由淺入深讓助手先駕駛空車，再駕駛重載車。同時，單永和還將駕駛與修理相結合，邊修邊講，還利用休息時間給助手上小課。在一年時間里，單永和利用上述辦法培養(yǎng)了兩名司機，同時也提高了自身技術，其駕駛的車輛安全行駛了5.8萬公里。此外，汽車5團還注重技術教育，開展短期輪訓班提高司機、助手、維修人員的技術水平。

加強協(xié)同作戰(zhàn)，提高運輸能力。汽車5團能夠順利完成各項任務，不斷提高運輸能力，有力保障前線部隊的作戰(zhàn)，除上述政策和辦法外，還離不開第一分部的領導以及與兄弟部隊的密切協(xié)同。

第一分部注重加強公路橋梁的保養(yǎng)與管理，保證道路暢通，為汽車團運輸工作奠定堅實基礎。第一分部極為重視公路警戒工作，沿公路建立防空哨，負責對空監(jiān)視、掃除障礙、搜捕匪特等工作，同時組織防空火力使敵機不敢對我運輸車輛低空俯沖攻擊。第一分部還組建專門負責修橋鋪路的工程隊，沿運輸線分段布置，及時搶修或新辟道路，避免道路中斷耽誤車輛運輸。

司機間有句俗話：“不怕慢但怕站。”說明裝卸工作的快慢對運輸效率的影響。第一分部規(guī)定：“人等車，車不等人”。各倉庫現(xiàn)場及裝卸部隊，根據(jù)第一分部的規(guī)定，做好裝卸準備工作并合理分工，大大提高了裝卸效率。如三登四大站的裝卸部隊，每輛車的裝車時間都不超過5分鐘，為1輛吉斯150卡車裝車，平均時間為3分鐘左右，最快為1分8秒。節(jié)省了裝卸時間，就增加了汽車行駛時間，也就提高了汽車的周轉能力。

在抗美援朝戰(zhàn)場上，汽車5團堅持“部隊打到哪里，物資就送到哪里”，先后數(shù)十名同志榮立三等功，多名同志榮立二等功和一等功，該團4連榮立集體二等功。朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽署后，該團繼續(xù)駐扎朝鮮，幫助朝鮮人民重建家園、恢復生產，于1958年國慶節(jié)前夕凱旋回國。

（來源：中國國防報　劉世軍  李享）