目前，14顆在軌運行的北斗衛(wèi)星能為亞太地區(qū)提供定位服務，但要像GPS那樣覆蓋全球，共需要35顆北斗衛(wèi)星。按計劃，這將在2020年完成。

　　更大的差距在于，目前的定位導航市場，GPS占有率超過90%，而北斗只有約1%。北斗應用技術的含金量和價值在于芯片，但芯片的價格和產量高度相關——沒有銷量，成本降不下來；反過來，價格高，市場也不愿買單。

　　局面正朝著有利于北斗的方向變化。昨天，復旦微電子、合眾思壯等多家企業(yè)都表示，非?？春帽倍返那熬埃瑴蕚浼哟笸度肓Χ?。據他們透露，預計明年，北斗芯片的價格就有望和GPS基本持平。

　　余雄表示，今明兩年，北斗市場可望強勢啟動。高精度定位，使得北斗系統(tǒng)可以擔負起監(jiān)控橋梁、軌道微小形變的使命。而“米級”精度的導航，可以幫助駕車者避免GPS難以識別車輛究竟行駛在高架還是地面道路的尷尬，這為導航產業(yè)的升級帶來了機會。

　　產業(yè)鏈日趨完善

　　記者昨天采訪的許多業(yè)內人士都認為，北斗要在市場上更好地趕超GPS，最重要的是完善產業(yè)鏈布局。在這方面，上海走在全國前列。

　　昨天，兩個落滬的國家級產業(yè)基地——國家北斗導航應用上海產業(yè)基地、中國北斗產業(yè)技術創(chuàng)新（西虹橋）基地與首批入駐企業(yè)簽約；上海北斗衛(wèi)星導航平臺公司作為產業(yè)鏈龍頭，也與多家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。