波音747、777、787，空客A330、A350、A380，這些巨型寬體客機(jī)能輕松飛越大洋，是比中國(guó)研發(fā)中的C919更高大上的存在。

　　中國(guó)何時(shí)能有自己的寬體客機(jī)？許多人期待C929，但那又將經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。而現(xiàn)在，出現(xiàn)了一個(gè)更快捷的選項(xiàng)。

　　據(jù)東方網(wǎng)報(bào)道，俄羅斯生活新聞網(wǎng)援引俄內(nèi)閣消息稱，俄羅斯與中國(guó)將于6月底簽署共同研制寬體客機(jī)的協(xié)議，這是2014年普京訪華時(shí)簽署的合作項(xiàng)目的一部分。據(jù)俄貿(mào)易工業(yè)部消息，該項(xiàng)目將由俄聯(lián)合飛機(jī)公司與中國(guó)商飛組成合資公司承擔(dān)，將以俄伊爾-96為藍(lán)本，預(yù)計(jì)于2025年交付運(yùn)營(yíng)。

　　對(duì)于該寬體客機(jī)在民航市場(chǎng)的前景，軍事科普作家張明并不看好。但是如果優(yōu)先軍用的話，這款大飛機(jī)或許能打出一片天空，甚至能促進(jìn)其打入民航市場(chǎng)，而成功關(guān)鍵在于一個(gè)“快”字。

　　國(guó)際民航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太慘烈 直接挑戰(zhàn)波音空客為時(shí)尚早

　　從2014年普京訪華傳出中俄要合作研發(fā)寬體客機(jī)后，俄羅斯方面一直非常熱心地炒作這方面消息，中方則非常低調(diào)，官方尚未對(duì)此確認(rèn)或表態(tài)。

　　最近俄媒的說法讓中國(guó)網(wǎng)友有些不爽：俄羅斯將建一個(gè)工程中心，進(jìn)行技術(shù)研發(fā)及電子系統(tǒng)生產(chǎn)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)將由英國(guó)羅·羅或美國(guó)通用電氣提供，機(jī)身生產(chǎn)及飛機(jī)總裝將在中國(guó)進(jìn)行。看上去，中國(guó)就像是做沒啥技術(shù)含量的“代工”。

　　張明非常坦率地表示，以中俄兩國(guó)目前的技術(shù)實(shí)力，很難研制出與波音787和A350相抗衡的客機(jī)。

　　“前蘇聯(lián)客機(jī)受到技術(shù)實(shí)力與工業(yè)基礎(chǔ)限制，在主要性能上與西方客機(jī)相比存在較大差距，主要缺點(diǎn)就是可靠性低、舒適性、經(jīng)濟(jì)性較差。”張明透露，改革開放后，我國(guó)民航大量引進(jìn)西方客機(jī)，到21世紀(jì)前蘇聯(lián)客機(jī)全部退出我國(guó)航線。

　　據(jù)張明介紹，伊爾-96是蘇聯(lián)在1988年首飛的四發(fā)寬體客機(jī)，最大起飛重量250噸，載客262人時(shí)航程11500公里，其貨機(jī)型號(hào)在載貨70噸時(shí)可飛行9000公里。“與伊爾-96最接近的西方客機(jī)是A340，同為四發(fā)寬體客機(jī)，尺寸、重量很接近，A340載客261人時(shí)航程達(dá)13000公里，優(yōu)于伊爾-96。”

　　伊爾-96才賣出可憐的30架，唯有“普京的總統(tǒng)專機(jī)”能夠刷一下存在感。

　　張明分析認(rèn)為，我國(guó)具有研制遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但技術(shù)實(shí)力尚欠缺，俄羅斯有一定的技術(shù)實(shí)力，但市場(chǎng)規(guī)模和財(cái)力不足。兩國(guó)聯(lián)手做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，成功的概率能大得多。