伊爾-96率先參軍能揚(yáng)長避短 不迅速上馬必將死于“拖延癥”

　　不過在軍事專家眼里，伊爾-96雖然在國際民航市場上的競爭力非常有限，但加入空軍服役卻能揚(yáng)長避短。

　　據(jù)張明介紹，伊爾-96大的安全性沒有問題，主要缺點在于小毛病多，普京的總統(tǒng)專機(jī)也曾出現(xiàn)過在芬蘭無法起飛的情況。伊爾-96是除西方以外世界上唯一一款寬體客機(jī)，俄羅斯實現(xiàn)了完全國產(chǎn)化，其生產(chǎn)不會被西方卡脖子，中國可以隨意將其改造用作國防用途。而自主知識產(chǎn)權(quán)的C919，因為發(fā)動機(jī)、航電等關(guān)鍵設(shè)備來自西方供應(yīng)商，想要軍用，就必須把這些設(shè)備換成國產(chǎn)才行，這遠(yuǎn)比引進(jìn)生產(chǎn)伊爾-96要麻煩得多。

　　與西方軍用大飛機(jī)相比，伊爾-96也算是“大塊頭”，只有美國KC-10和空客A330MRTT加油機(jī)和它大小相仿。不少軍事觀察家認(rèn)為，伊爾-96個頭太大，“參軍”不方便。但是，大有大的好處，俄軍已經(jīng)接受伊爾-96了。

　　據(jù)俄媒透露，去年伊爾-96有了加油機(jī)版本——伊爾-96-400TZ，它能為距基地3500公里的飛機(jī)運去65噸燃料，而俄軍現(xiàn)役、中國也剛剛引進(jìn)的伊爾-78，僅能把同樣多的燃料送到1000公里外，對于強(qiáng)調(diào)“攻防兼?zhèn)?rdquo;、向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型的中國空軍，對這種能力是非?？是蟮模绕湓谥袊浅Ｈ狈Ｍ饣刂С值臈l件下。

　　同時，目前隱身戰(zhàn)機(jī)對預(yù)警機(jī)構(gòu)成了巨大威脅，迫使預(yù)警機(jī)必須加大雷達(dá)口徑和功率，加強(qiáng)對隱身目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離，這樣可以在距離火線更遙遠(yuǎn)、更安全的后方掌控一切，這就要求預(yù)警機(jī)平臺更大更重、發(fā)動機(jī)更強(qiáng)勁、航程更遠(yuǎn)。

　　相對于全重150-200噸的美制E-3、國產(chǎn)空警2000，260噸以上的伊爾-96戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)，如果搭載中國具備世界領(lǐng)先水平的數(shù)字陣列雷達(dá)，極有希望成為全球最強(qiáng)大的預(yù)警機(jī)。

　　目前，中國空海軍的大飛機(jī)奇缺，據(jù)外媒統(tǒng)計，空軍只有1架伊爾-78加油機(jī)、5架空警2000，這與中國世界第二大規(guī)模的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)群完全不成比例，已成為嚴(yán)重拖累空軍戰(zhàn)斗力的致命短板。

　　張明認(rèn)為，伊爾-96的價格比空客、波音同類飛機(jī)便宜約1/3，是空中加油機(jī)、大型預(yù)警機(jī)、軍用貨機(jī)、反導(dǎo)飛機(jī)乃至空中戰(zhàn)略指揮所的理想平臺。從C919現(xiàn)實情況看，中國商飛的寬體客機(jī)C929造出來也許要經(jīng)歷一個漫長的過程，現(xiàn)成的伊爾-96稍加改進(jìn)投入量產(chǎn)，可迅速占領(lǐng)中俄兩大國的軍機(jī)市場。等機(jī)型更成熟、新發(fā)動機(jī)和復(fù)合材料獲得突破，再考慮國際民航市場不遲。

　　對于伊爾-96的新生，這恐怕是最靠譜的機(jī)會了。不過，前提是復(fù)產(chǎn)伊爾-96要“短平快”，如果俄方繼續(xù)拖延，隨著C929項目的進(jìn)展，中國對這種老飛機(jī)恐怕會越來越興味索然。

來源：環(huán)球網(wǎng)

原標(biāo)題：中國有望造出全球最強(qiáng)大預(yù)警機(jī) 或用俄伊爾96

原鏈接：http://mil.huanqiu.com/observation/2016-06/9019121.html