甲板，是航母艦體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，功能和作用十分特殊。飛行甲板不但要承受重達二三十噸的艦載機在起飛和降落過程中產(chǎn)生的強烈沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰的灼燒。

　　因性能要求極高，全世界僅有少數(shù)幾個國家可以生產(chǎn)真正用于航母建造的甲板用鋼。而我國的鞍鋼集團，就是具備這種能力的企業(yè)之一。

　　每隔一段時間，趙剛就要乘坐高鐵趕到距離鞍山100多公里外的鲅魚圈，跟蹤軍工鋼的生產(chǎn)。

　　這個2008年建成投產(chǎn)的鋼鐵基地，擁有國內(nèi)最先進的鋼鐵生產(chǎn)加工設(shè)備，更令人矚目的是，被稱為“世界軋機之王”的五米五超寬軋機，就裝配在這里。

　　這個世界最寬的軋機，擁有世界頂級的軋制能力。高達10萬噸的下壓軋制力，可以軋制寬度5.5米的鋼板，軋制長度可達40米以上。是當之無愧的“軋機之王”。2013年，我國首艘國產(chǎn)航母上的甲板鋼，就是在這里生產(chǎn)下線。

　　趙剛，鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長，也是我國首艘國產(chǎn)航母甲板用鋼的研發(fā)負責人。

　　鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長趙剛：目前我們航母的這種寬長的甲板鋼，在國內(nèi)來說這是唯一的一個生產(chǎn)基地，我們目前的水平應(yīng)該能達到世界領(lǐng)先的這樣一個水平。

　　這樣世界頂級的裝備“利器”，為國產(chǎn)航母超寬甲板鋼的生產(chǎn)提供了保障。然而，盡管具備生產(chǎn)能力，要想真正生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，并不容易。2011年，剛接到航母甲板鋼研制的任務(wù)時，趙剛就感到任務(wù)的艱巨。

　　趙剛：實際上是很震驚的，要求我們研制超寬的、超長的、最厚規(guī)格的，這樣的甲板用鋼，生產(chǎn)這樣一張長寬板，是我們目前常規(guī)生產(chǎn)板子的四塊。

　　一艘航母的建造，三分之一的工作是進行鋼板的焊接。因此，拼焊飛行甲板的鋼板面積越大，焊縫數(shù)量就越少，還能縮短建造周期，提高甲板整體質(zhì)量。為提高航母的機動性，增加航速，需要減輕船體重量，降低重心，使船體更加平穩(wěn)，還要有足夠的防彈能力，這就需要高強度高韌性的鋼板進行保障。因為要同時滿足如此多的苛刻要求，所以航母用甲板鋼超過了任何一種軍用艦船的鋼材品質(zhì)。

　　趙剛：它的力學(xué)性能要求特別特別嚴，它的頭和尾強度偏差，不會超過10兆帕，它所有的-84度沖擊韌性，都是在250焦以上，所以說它的質(zhì)量非常非常好。

　　今年30歲的張坤，是鞍鋼鲅魚圈分公司的技術(shù)員。2012年，剛剛工作的他就加入趙剛的團隊，參與我國首艘國產(chǎn)航母甲板鋼的研發(fā)生產(chǎn)。提起當年的經(jīng)歷，張坤至今記憶猶新。

　　鞍鋼集團鲅魚圈分公司技術(shù)員張坤：那段時期基本上一個多月，差不多是24小時一直在廠里，從前線到后線各個工序進行跟蹤，每天能睡幾個小時，每天三、四個小時。