FC-31“鶻鷹”將走向何方
中國第二款隱身第四代戰(zhàn)斗機(jī)FC-31“鶻鷹”自2014年11月11日在第十屆中國航展上公開亮相和飛行展示以來，一直備受矚目。近年來，F(xiàn)C-31改進(jìn)版的大比例尺模型多次在國內(nèi)外武器展會(huì)上高調(diào)亮相，吸引了一些國家的關(guān)注。誰會(huì)成為FC-31的第一個(gè)用戶？它能不能華麗變身成為我國新一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，也是大家對(duì)FC-31的另一種期待。
自主研發(fā) 彰顯實(shí)力
美國在第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)方面走在世界前列，美軍已經(jīng)列裝兩個(gè)機(jī)型，分別為F-22A“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機(jī)、F-35系列輕型戰(zhàn)斗機(jī)。另一航空大國俄羅斯緊隨其后，已把重型戰(zhàn)斗機(jī)由試飛代號(hào)T-50正式命名為蘇-57。2018年2月21日，俄羅斯空天軍還首次派遣兩架蘇-57飛抵?jǐn)⒗麃喓彰访啄房哲娀兀M(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。
中國在第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)上發(fā)展迅速，在成飛研制的第四代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20于2011年年初成功首飛后，由沈飛自行研制的第四代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)FC-31“鶻鷹”也成功進(jìn)入試飛階段。
FC-31是由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬的沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司自行設(shè)計(jì)研制的第四代中型戰(zhàn)斗機(jī)。沈飛是中國航空工業(yè)研制生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的“老大哥”。論歷史，沈飛堪稱新中國航空工業(yè)的搖籃；論實(shí)力，沈飛也是聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，設(shè)計(jì)研制了第一代和第二代戰(zhàn)斗機(jī)。它是中國第一架噴氣式戰(zhàn)機(jī)的誕生地——1956年9月8日在米格-17基礎(chǔ)上仿制成功殲-5殲擊機(jī)；設(shè)計(jì)研制成功殲-6、殲-7和殲-8三型主力殲擊機(jī)，并且長(zhǎng)期改進(jìn)、生產(chǎn)殲-6系列和殲-8系列殲擊機(jī)。
20世紀(jì)90年代初期，沈飛又引進(jìn)俄羅斯生產(chǎn)線組裝生產(chǎn)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，隨后又研制成功殲-11系列、殲-16戰(zhàn)斗機(jī)和殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)，尤其是殲-15填補(bǔ)了國產(chǎn)艦載戰(zhàn)斗機(jī)的空白，真正為中國海軍航空母艦的問世插上了騰飛的翅膀。
在中國第四代戰(zhàn)斗機(jī)選型和發(fā)展過程中，研制生產(chǎn)殲-10系列戰(zhàn)斗機(jī)的成都飛機(jī)工業(yè)公司異軍突起、后來居上，成功推出殲-20重型戰(zhàn)斗機(jī)。2011年1月11日，殲-20在成飛的機(jī)場(chǎng)上成功首飛，率先揭開了中國第四代戰(zhàn)斗機(jī)的驗(yàn)證試飛進(jìn)程。這也是世界上第四個(gè)成功首飛的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，排名其前的是美國的F-22和F-35以及俄羅斯的蘇-57。
FC-31緊跟其后，于2012年10月31日首次試飛，成功完成18分鐘的飛行驗(yàn)證。中國成為繼美國之后同時(shí)試飛兩種第四代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)的國家，其后再也沒有跟隨者。而僅僅相隔一年時(shí)間，F(xiàn)C-31就以全新面目在中國航展上公開亮相，徹底突破了中國航空業(yè)的歷史傳統(tǒng)，更是超出了很多人的預(yù)期。
一機(jī)多能 物超所值
FC-31在設(shè)計(jì)上采取單座(一名飛行員)、雙發(fā)(兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī))、蚌式進(jìn)氣道、雙外側(cè)傾斜固定垂直尾翼的常規(guī)氣動(dòng)布局，與采用鴨翼氣動(dòng)布局的殲-20在外觀上有明顯區(qū)別，其體型大小介于美國F-15和俄羅斯米格-29之間，屬于中型戰(zhàn)斗機(jī)，設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)目標(biāo)和總體技術(shù)方案均是朝著第四代戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)努力，在機(jī)體外形設(shè)計(jì)上具有良好的綜合隱身能力。而放眼世界，目前還沒有與FC-31相當(dāng)?shù)臋C(jī)型，只有美國的F-35輕型戰(zhàn)斗機(jī)有點(diǎn)可比性。
美國國防部在1993年推出“聯(lián)合先進(jìn)攻擊技術(shù)”(JASF)驗(yàn)證機(jī)研究，在各軍種激烈爭(zhēng)吵的過程中逐步達(dá)成妥協(xié)，最終于1996年3月形成“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”(JSF)計(jì)劃，即F-35“閃電Ⅱ”戰(zhàn)斗機(jī)，包括三個(gè)衍生型號(hào)：空軍的陸地機(jī)場(chǎng)常規(guī)起降型F-35A，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的垂直／短距起降型F-35B，海軍的航空母艦彈射起飛型F-35C。為分擔(dān)費(fèi)用和降低風(fēng)險(xiǎn)，美國還把英國(一級(jí))、意大利和荷蘭(二級(jí))以及加拿大、土耳其、澳大利亞、挪威、丹麥(三級(jí))拉進(jìn)來共同合作和采購列裝，以色列、日本等已引進(jìn)F-35A戰(zhàn)斗機(jī)。但從實(shí)際研制進(jìn)程來看，由于美國各軍種對(duì)具體技術(shù)指標(biāo)要求各異，導(dǎo)致研制進(jìn)度一再推遲，研發(fā)費(fèi)用也是一漲再漲，致使F-35戰(zhàn)斗機(jī)淪為典型的“拖(進(jìn)度)降(指標(biāo))漲(價(jià)格)”項(xiàng)目。
F-35屬于單發(fā)、單座的中型第四代戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)估計(jì)，即使最便宜的機(jī)型F-35A單價(jià)也高達(dá)1.54億美元。當(dāng)年，美國軍方試圖通過F-35來實(shí)現(xiàn)多個(gè)軍種戰(zhàn)斗機(jī)的型號(hào)統(tǒng)一和聯(lián)合發(fā)展，但良好的愿景與殘酷的現(xiàn)實(shí)相差甚大，美國軍方不得不在概念研制階段就放棄了這個(gè)目標(biāo)。
我國第四代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)之路與美俄不一樣。與殲-20由軍方立項(xiàng)投資支持有所不同，F(xiàn)C-31是中航工業(yè)自主投資的研發(fā)項(xiàng)目，是瞄準(zhǔn)未來空中作戰(zhàn)需求和經(jīng)濟(jì)可承受性等多種因素綜合分析的結(jié)果。
航空界分析認(rèn)為，中國這樣一個(gè)大國在空中作戰(zhàn)需求上，需要擁有在作戰(zhàn)能力和技術(shù)檔次上略有區(qū)別的第四代戰(zhàn)斗機(jī)：殲-20屬于高檔次的重型四代機(jī)，主要執(zhí)行以奪取空中優(yōu)勢(shì)為主的制空作戰(zhàn)任務(wù)；而FC-31則是中檔次的中型四代機(jī)，側(cè)重于執(zhí)行制空作戰(zhàn)和對(duì)地突擊等多用途任務(wù)以及平時(shí)的空中巡邏警戒，兩者形成功能組合、銜接配套、價(jià)格互補(bǔ)的空戰(zhàn)裝備體系。
