不足1秒叫停飛行避免事故

　　如今，該機(jī)務(wù)保障團(tuán)隊(duì)的“80后”副大隊(duì)長王成接過“接力棒”，2013年至今在試飛中擔(dān)任起飛指揮助理重任。王成說，看似簡單的手勢，在特殊環(huán)境下，做出合理的時(shí)間選擇，全憑專業(yè)技能和豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　然而，回憶曾經(jīng)的一次試飛，王成仍心有余悸。“當(dāng)時(shí)一切就緒，我剛準(zhǔn)備給出手勢，就感覺胸口被重拳一擊，身體與空氣的震動(dòng)發(fā)生了細(xì)微的變化。”當(dāng)時(shí)噪音巨大，聽不清事故的聲源，但憑借多年機(jī)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，王成感到有異常情況，瞬間放下手勢，回看兩名尾焰觀察員已做出“異常情況”手勢，王成果斷叫停起飛，而這一連串的動(dòng)作和判斷，用時(shí)不足1秒。

　　“一旦起飛，極有可能發(fā)生事故。正因?yàn)閲?yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?，才及時(shí)中止了飛行，避免事故發(fā)生。”王成說，機(jī)務(wù)工作看似平凡，但容不得任何閃失，“一絲不茍的態(tài)度、精湛的技能，是試飛機(jī)務(wù)人員的職責(zé)使命，更是一名黨員的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。”

資料圖：中國海軍遼寧艦航母編隊(duì)。中新社發(fā) 張雷 攝

　　萬次起落零起等級(jí)事故

　　相比起飛指揮助理，團(tuán)隊(duì)其他人員并不如此耀眼。試飛前加油通電，日常排除故障、改進(jìn)技術(shù)，鏡頭背后的他們雖然平凡，卻做出了不凡的成績。

　　殲15試飛機(jī)務(wù)保障團(tuán)隊(duì)黨支部書記陳沛樹介紹，現(xiàn)在機(jī)務(wù)保障團(tuán)隊(duì)中黨員人數(shù)近半數(shù)。從2009年以來，他們保障飛行萬余次，從未發(fā)生一起飛行等級(jí)事故。記者采訪了解到，國外在艦載機(jī)試飛中都曾發(fā)生過多起等級(jí)事故。

　　萬次起落零起等級(jí)事故，這樣的成績，是機(jī)務(wù)人員一次次改進(jìn)技術(shù)、排除故障的結(jié)果。陳沛樹在采訪中說起了這么一個(gè)案例：一次試飛中，作為通勤檢查，他站在距飛機(jī)七八米之外。當(dāng)飛機(jī)從停機(jī)位滑出時(shí)，他發(fā)現(xiàn)飛機(jī)排放在道面上的油跡與以往不同，在正常油跡的附近多出一道淺淺的油跡。

　　“相差也就不到10厘米。”他回憶道。

　　10厘米，在偌大的航母甲板上微乎其微。但直覺告訴陳沛樹，飛機(jī)在不明位置出現(xiàn)了故障。經(jīng)過辨別，陳沛樹及時(shí)排除了故障，避免了財(cái)產(chǎn)損失。

　　讓他們感到最自豪的是，通過自身過硬的技術(shù)和作風(fēng)，這支團(tuán)隊(duì)被大家親切地稱為：戰(zhàn)鷹的“醫(yī)療隊(duì)”、試飛員的“可靠戰(zhàn)友”。