扛起第一代空軍“飛參人”的使命

　　1991年，第一次接觸飛行參數(shù)數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域的倪世宏，親眼見到外軍飛行員通過飛行參數(shù)改進飛行動作，深受震撼。面對中國空軍對這一技術(shù)的迫切需求，他主動扛起第一代空軍“飛參人”的使命，從零起步，開始一場寂寞的長跑。

　　這一“跑”，就是29年。

　　“別人都說飛參難干，我心里就是憋著一股勁兒！”回國后不久，倪世宏開始了飛參地面處理設(shè)備國產(chǎn)化研究。他帶領(lǐng)團隊在一無教材、二無經(jīng)驗的條件下，對著密密麻麻的十六進制代碼，逐個字節(jié)、逐個位數(shù)進行跟蹤分析，終于摸清了數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，破解了數(shù)據(jù)譯碼機制，實現(xiàn)了三代戰(zhàn)機飛參地面處理設(shè)備國產(chǎn)化。

2014年，教學(xué)模式改革觀摩研討

　　這是軍隊飛參領(lǐng)域向前跨越的一大步，但倪世宏并沒有就此止步，他帶領(lǐng)科研團隊轉(zhuǎn)向下一個挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)時全空軍幾十種機型，每種機型的數(shù)據(jù)記錄格式、解碼公式都不同，要適配每一種機型，研發(fā)工作量極大。整整兩年，倪世宏帶領(lǐng)團隊奔波5萬余公里跑遍各個部隊。1996年，他牽頭帶領(lǐng)多個軍工企業(yè)進行“飛行故障通報專家系統(tǒng)”技術(shù)研究。由此，飛參數(shù)據(jù)地面判讀系統(tǒng)實現(xiàn)了對空軍主戰(zhàn)機型的全覆蓋，填補了國內(nèi)空白并接近國際先進水平。

　　“你們有問題，24小時內(nèi)我一定會給出解決方案。”這是倪世宏對部隊官兵的承諾，他也因此被譽為“飛參110”。

　　2006年，某部執(zhí)行重大演習(xí)任務(wù)，一臺飛參處理器出現(xiàn)故障，維修過程中又出現(xiàn)“并發(fā)癥”。十萬火急！部隊立即向倪世宏呼救。

　　深夜，電話響起，倪世宏立刻起身，進行長達4個小時的技術(shù)指導(dǎo)，聽到軍線電話那頭戰(zhàn)鷹順利騰空的呼嘯聲，倪世宏才蜷縮在沙發(fā)上進入夢鄉(xiāng)。