陸上事故中最經(jīng)常發(fā)生的是車(chē)輛的交通事故。交警陳清洲提醒，最重要的便是控制速度，注意讓行，注意跟車(chē)距離。另外，還需要做到并線(xiàn)或者剎車(chē)時(shí)要注意看后視鏡。切忌因?yàn)槎萝?chē)而開(kāi)上緊急車(chē)道。

　　其次，跟大車(chē)保持距離。離大車(chē)太近，第一，視線(xiàn)會(huì)受影響，有安全隱患；第二，大車(chē)上經(jīng)常運(yùn)輸大量物體，若發(fā)生事故，東西往后或者邊上倒，會(huì)砸到旁邊的車(chē)輛；第三，大車(chē)車(chē)身高，穩(wěn)定性差，緊急剎車(chē)或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，易發(fā)生側(cè)翻，這時(shí)候與大車(chē)并行的小車(chē)就遭殃了。

　　在城區(qū)行車(chē)要特別注意紅綠燈，城市車(chē)多，闖紅燈不僅違規(guī)，還易釀成車(chē)禍。慎用遠(yuǎn)光燈，在有路燈時(shí)，只開(kāi)近光燈?？吹綄?duì)面有車(chē)來(lái)要關(guān)掉遠(yuǎn)光燈，在行人或者車(chē)輛后面時(shí)禁用遠(yuǎn)光燈。盡量減少深夜行車(chē)。晚上11點(diǎn)后盡量少開(kāi)車(chē)，若是不得不開(kāi)車(chē)，不能把窗戶(hù)密封，留一點(diǎn)通風(fēng)，比較不會(huì)想睡覺(jué)。

　　萬(wàn)一發(fā)生事故，人要移到安全地帶，可以的話(huà)也要把車(chē)移到路線(xiàn)外，避免二次碰撞。報(bào)警可直接撥打120，120與119、122等均有聯(lián)動(dòng)。如果有人處于昏迷狀態(tài)，身邊其他意識(shí)清醒的人，要趕緊叫對(duì)方名字，一直與他講話(huà)，努力喚回他的意識(shí)。

空 “38時(shí)段”系好安全帶

　　飛機(jī)起飛后的3分鐘和著陸前的8分鐘內(nèi)，最容易發(fā)生意外事故，國(guó)際上稱(chēng)為“38時(shí)段”。因此乘坐飛機(jī)應(yīng)按要求，在起飛前就要系好安全帶。

　　廈門(mén)空警邱警官介紹，空中常見(jiàn)的緊急情況有密封增壓艙突然低落、失火或機(jī)械故障等。一般機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)簡(jiǎn)明地向乘客宣布緊急迫降的決定，并指導(dǎo)乘客應(yīng)采取應(yīng)急處理。這時(shí)要聽(tīng)機(jī)長(zhǎng)的指揮，不要慌亂。若飛機(jī)高度在3660～4000　米，旅客頭頂上的氧氣面罩會(huì)自動(dòng)下垂，此時(shí)應(yīng)立即吸氧，保持神志清醒。此外要小心煙霧?；馂?zāi)和煙霧通常是在空難中導(dǎo)致死亡的主要原因。機(jī)艙中的煙霧往往很厚，且含有劇毒。所以，一定要把衣物沾濕，掩住自己的口鼻以防吸入。

　　迅速逃離機(jī)艙。如果乘務(wù)員在場(chǎng)，遵照乘務(wù)員所說(shuō)的墜機(jī)發(fā)生后行為指南，配合空乘人員撤離。確保選擇的逃生出口是安全的。

　　最后，一定別管行李！逃出機(jī)艙后，盡可能遠(yuǎn)離失事飛機(jī)，待在飛機(jī)殘骸逆風(fēng)方向至少150米處，因?yàn)榛馂?zāi)和爆炸隨時(shí)可能發(fā)生。然后靜靜等待救援人員的到來(lái)。