臺海網(wǎng)12月10日訊　兩岸海空運15日都將進入直航的新局面，不過，卡在相關(guān)的申請辦法并未公布，業(yè)者至今無法向兩岸航政主管機關(guān)提出申請，并且擔心下15日無法如期開航。據(jù)了解，兩岸都已經(jīng)達成共識及默契，對于首航慶祝儀式的航次都會順利成行，但是直航之后的航線，除了現(xiàn)有經(jīng)第三地的航線截彎取直，可以繼續(xù)營運之外，新增的航線仍有待兩岸的協(xié)商。

　　據(jù)臺灣媒體報道，兩岸海運界期盼多年的直航終于要成行，不過，直航能否順利開始，目前還有不少困難需要克服。

　　一周后馬上就要直航，但是海運直航的關(guān)鍵問題：多少家航商，提供多少運量，用多少價格收費等三大問題，通通都沒有答案。在臺方“立法院”沒有走完程序，相關(guān)的申請及管理辦法沒有公告之前，兩岸業(yè)者也無法提出申請。據(jù)了解，臺方計劃在12日，最遲13日一定會公布辦法，周末加班受理業(yè)者申請首航以便完成首航任務(wù)，高雄港及基隆港也都接獲舉辦慶祝儀式的指令。

　　航商積極攬貨，艙位已經(jīng)賣到七到九成，但是航線能否開辟，卻絲毫沒譜！萬一開不成航線，業(yè)者坦言：臉都綠了。

　　據(jù)了解，兩岸目前已經(jīng)達成默契，首航活動一定會順利舉行，但是，后續(xù)的游戲規(guī)則，有待雙方透過小兩會見面協(xié)商，時間越快越好。大陸方面希望先讓既有業(yè)者先直航，再討論總量管制及市場秩序。因此，臺方分析，大陸有一千多家航商有資格跑國際航線，如何擺平內(nèi)部利益問題，恐怕是延遲協(xié)商的重要原因之一。

　　目前臺方業(yè)者都安排每周定期出發(fā)，因此，15日首航之后，小兩會是否隨即舉行協(xié)商，攸關(guān)了下一周：22號能否順利出發(fā)，將是觀察的關(guān)鍵。