▲連接大小金門的金烈大橋已經(jīng)在建，可遙望廈門 (臺(tái)媒/圖)

　　臺(tái)海網(wǎng)8月13日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 林連金/文 葉允平/制圖）長久以來，在金門人的心中一直“住”著大小二橋。小橋，是已經(jīng)在建的連接大小金門的金烈大橋；大橋，就是構(gòu)想中的連接金門與廈門的廈金大橋。

　　日前，福建正式向金門供水，兩岸實(shí)現(xiàn)通水。等待了23年之久，夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，金門人欣喜之余順勢喊出“新三通”，即通水、通電、通橋。水都通了，通電和通橋還會(huì)遠(yuǎn)嗎？“相對而言，通橋的壓力會(huì)比通水、通電大，但事實(shí)上，以現(xiàn)在金門跟大陸的往來之密切，通橋?qū)τ谖覀儊碇v更重要！”地道金門人、島內(nèi)資深媒體人董智森這樣告訴導(dǎo)報(bào)記者。

　　在金門人看來，由于金門與廈門特殊的地緣關(guān)系和日益密切的共生融合，一個(gè)順暢的陸上交通更顯重要；而未來的廈金大橋，還將成為連接兩岸的希望之橋、和平之橋。

四套方案連接兩門

　　對于兩岸的連接，兩岸專家早年構(gòu)思過“北隧南橋”方案，即平潭到新竹建造海底隧道；廈門到金門再到澎湖、云林建跨海大橋。其中，“南橋”的首段便是廈金大橋。

　　而隨著往來日益密切、廈金生活圈的形成，兩地交通單靠“小三通”已供不應(yīng)求，近年來建造跨海大橋的呼聲日益升高，金門方面更是熱心推動(dòng)，提出了“二橋”四方案。其中，“廈金一橋”，其路線構(gòu)想是連接廈門島與烈?guī)Z鄉(xiāng)（即小金門）。支持者表示，目前，投資72億元（新臺(tái)幣，下同）、全長5.4公里、連接大小金門的金烈大橋，已于2011年動(dòng)土，力拼2019年底建成；接著可從小金門建橋通往廈門島，這樣可以使金門人口聚居多的金西地區(qū)，直通商業(yè)繁華的廈門島，同時(shí)路經(jīng)小金門也為當(dāng)?shù)貛斫?jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)效益。

　　另外，金門方面還有“廈金二橋”規(guī)劃，并已委托民間工程顧問公司展開可行性研究，提供三個(gè)可選擇的路線方案，都是從金門的東北角出發(fā)。其一，從金門五龍山起，通達(dá)大陸角嶼島，串聯(lián)起小嶝島再到大嶝島，全長約10.3公里，總工程費(fèi)112億元。其二，從五龍山直通大嶝島，全長約8.6公里，耗資101億元。其三，則從五龍山經(jīng)小嶝島通往廈門蓮河地區(qū)，銜接泉廈高速，大橋全長11.4公里，需投資132億元。

　　金門縣長陳福海昨日接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，在現(xiàn)有這些方案中，目前被提及最多的是從金門五龍山建橋直通廈門大嶝島的方案；未來若能啟動(dòng)通橋，最后將選擇何種方案，還需要專業(yè)論證。另據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，馬英九任內(nèi)屬意“五龍山到大嶝島”方案，一度跑到金門宣示評估興建“金嶝大橋”。

　　不過，也有學(xué)者傾向“五龍山串聯(lián)角嶼、小嶝、大嶝”方案，因?yàn)榭梢园?個(gè)孤島連接起來，有利于帶動(dòng)海島經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并可解決海島交通不便的難題，具有更高的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

民企先行 外企有意

　　“金門與大陸近在咫尺，兩岸同宗同源同文化，沒有交流障礙，不借大陸之力發(fā)展經(jīng)濟(jì)真是匪夷所思。”2014年6月，長年奔走兩岸呼吁推動(dòng)廈金和平大橋等專案的臺(tái)灣光彩促進(jìn)會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長駱宏賓，在廈門舉辦“兩岸民間推動(dòng)金門三大專案”面向全球公開招標(biāo)新聞發(fā)布會(huì)上表示。

　　會(huì)上，兩岸人士建議采取民間BOT（建設(shè)-運(yùn)營-轉(zhuǎn)讓）方式修建廈金和平大橋。江蘇黃埔投資有限公司與“臺(tái)灣光彩金廈和平大橋股份公司”簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)定?，F(xiàn)場，江蘇黃浦投資公司董事長陳光標(biāo)還帶來15億元人民幣現(xiàn)金支票表達(dá)支援的心愿。

　　昨日，駱宏賓在接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，大橋建設(shè)的前期準(zhǔn)備一直在持續(xù)，不管選擇哪條路線，技術(shù)不是問題，資金也不是問題，不少企業(yè)亦表示愿意捐助，只要政策允許，隨時(shí)可建。廈金大橋的建設(shè)，不只是廈金交通上的連接便利，更是兩岸的進(jìn)一步融合。

　　規(guī)劃中成為連接兩岸的第一橋，還有不少投資者對其感興趣。據(jù)《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》此前報(bào)道，“賭王”何鴻燊以及日本鹿兒島縣竹山建筑公司，都曾對“金嶝大橋”有投資意向。日企希望尋找協(xié)力銀行，提供低利貸款投資參與建橋。但有分析指出，綜合歷史及現(xiàn)實(shí)安全因素，由日資修建，不管是大陸還是臺(tái)灣方面都不可能答應(yīng)。

　　此外，也有學(xué)者呼吁不必糾結(jié)于兩岸首橋的名稱，到底是叫廈金大橋還是金廈大橋，建議叫做“媽祖大橋”，因?yàn)閶屪嬖揪褪呛{兩岸人民共同的信仰、記憶與祝福，如果臺(tái)當(dāng)局不方便或不愿意，那就由全球所有媽祖的信徒來搭建這座橋。

主要障礙 政治因素

　　針對“新三通”，臺(tái)灣中國文化大學(xué)政治系講座教授陳一新昨日對導(dǎo)報(bào)記者表示，兩岸通電、通橋跟通水一樣，在經(jīng)濟(jì)與技術(shù)上都好解決，主要障礙在政治問題。水、電是急迫的金門民生需要，在臺(tái)當(dāng)局供應(yīng)不了，島內(nèi)又沒有替代方案的時(shí)候，只能接受；但是通橋，民進(jìn)黨當(dāng)局一定會(huì)全力干預(yù)。

　　陳一新指出，通橋議題，民進(jìn)黨認(rèn)為涉及所謂安全問題，一定會(huì)進(jìn)行政治操作。事實(shí)上，當(dāng)金門提出“新三通”時(shí)，臺(tái)陸委會(huì)以及行政機(jī)構(gòu)就立即大潑冷水，“警告”說通電、通橋非“地方自治”事項(xiàng)，需全盤衡量及審慎評估。

　　金門縣前副議長許玉昭接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，通水甩了臺(tái)當(dāng)局一大巴掌，他們當(dāng)然不爽。但是，廈金生活圈已然成型，“我坐船30分鐘到廈門，到臺(tái)灣本島搭飛機(jī)卻要50分鐘”，有了橋就會(huì)更快更方便了；通橋雖然遙遠(yuǎn)，“但我們?nèi)詰驯粝?rdquo;。