據(jù)大公報報道　最近臺灣軍方人員飛往東沙島的民航立榮包機被香港區(qū)管中心拒絕進入飛航情報區(qū)，于是折返回臺。事件震驚島內(nèi)。這是臺軍包機多年來首次因“非天氣原因”而無法飛抵東沙島，外界擔(dān)心臺軍今后對于東沙島的補給是否受影響。尤其同一天，人民日報發(fā)表《告臺灣情治部門書》一文里罕見提到只有在戰(zhàn)爭爆發(fā)前才說的“勿謂言之不預(yù)”，令臺灣大驚失色。不過，臺軍高層日前搭乘空軍C-130運輸機前往東沙，順利抵達。盡管如此，立榮折返事件仍使臺當(dāng)局坐立不安，因為臺灣飛往東沙的航線在大陸的掌控之中。大陸可以隨時切斷這條航線，雖不至于完全斷絕了臺灣方面對東沙島的補給，但至少給臺軍制造了極大的不便，而更重要的信號是：“臺獨”分子倘若做出過火行徑，解放軍可能通過奪取東沙島以懲戒臺當(dāng)局；如果臺當(dāng)局再不收斂，屆時恐怕連臺灣本島也保不住。

　　東沙島在行政區(qū)劃上屬于廣東省汕尾市城區(qū)，現(xiàn)由臺灣省高雄市旗津區(qū)實際管轄。一般來說，立榮航空東沙包機每周四自高雄小港機場出發(fā)，當(dāng)日回程，載運駐東沙的“海巡署”及“駐軍”等人員返臺，航程約70分鐘。臺空軍軍機一個月一次飛往東沙島。物資運補則是以船艦為主。

　　多年來臺灣方面空中往返東沙島大致暢順，直至上周立榮的軍方包機在臺北飛航情報區(qū)與香港飛航情報區(qū)交接點附近，經(jīng)香港區(qū)管告知飛經(jīng)區(qū)域2萬6000英尺以下有危險活動，立榮包機飛回臺灣。原來東沙島雖然現(xiàn)由臺灣地區(qū)管轄，但其位置卻在臺北飛行情報區(qū)之外，屬于香港飛行情報區(qū)。依照民航規(guī)定，進入香港飛行情報區(qū)，須向香港飛航區(qū)管中心報到，改接受其引導(dǎo)。換言之，香港有權(quán)決定是否讓臺軍的民航包機進入。

　　更為微妙的是，東沙群島的地理位置相當(dāng)重要，處在海南島經(jīng)巴士海峽東出太平洋的航線上，往北可盯住臺海，向南可直達南海，離廣東汕尾市只有260公里，離高雄卻有450公里。

　　早前日媒曾引述消息人士稱“解放軍計劃8月在南海區(qū)域，舉行設(shè)想奪取臺灣東沙群島的大規(guī)模登陸演習(xí)”。雖不知此消息真假，但臺當(dāng)局心中明白，只要解放軍發(fā)動攻擊，臺灣根本無力固守東沙島。

　　這段時間解放軍戰(zhàn)機多次巡航臺島，但更多的是出現(xiàn)在臺灣西南防空識別區(qū)。一方面，是要箝制臺灣島西南部空域的“三巴海峽”，監(jiān)控這個出?？冢瑧?zhàn)時便可實現(xiàn)對臺灣島的封鎖，而且臺灣海軍左營基地和屏東空軍基地都在西南防空識別區(qū)，戰(zhàn)時必須徹底封鎖并摧毀這個基地內(nèi)的全部海軍裝備，不允許臺灣海軍出海執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)或潰逃；另一方面，東沙島位于臺灣西南，解放軍在此巡航，是否也劍指東沙島值得關(guān)注。

　　臺軍包機折返事件只是對臺當(dāng)局的一個警告，如果臺灣方面繼續(xù)在“臺獨”的死路是狂奔，大陸必有更多遏制“臺獨”的方法。(作者 朱穗怡)