二、日印德等欲參與細(xì)部設(shè)計(jì)

　  除美國(guó)外，日本、印度、德國(guó)等國(guó)家也都以不同形式參與臺(tái)“潛艦國(guó)造”。

　  一是日本專家以美國(guó)聘請(qǐng)的形式參與細(xì)部設(shè)計(jì)。眾所周知，盡管日本與臺(tái)當(dāng)局互動(dòng)熱絡(luò)，日本政客內(nèi)心也有“以臺(tái)制華”戰(zhàn)略考量，但在雙方互動(dòng)尤其是軍事交流方面仍十分謹(jǐn)慎，在中日關(guān)系回暖態(tài)勢(shì)下，日本不可能直接協(xié)助臺(tái)當(dāng)局制造潛艇。知情人士指出，日本團(tuán)隊(duì)的出現(xiàn)讓臺(tái)當(dāng)局相當(dāng)驚訝，因?yàn)榕_(tái)海軍之前聘請(qǐng)的日籍顧問一直沒有來(lái)臺(tái)。但經(jīng)過美日高層協(xié)商后同意，由美方出面來(lái)組成設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，日方工程師以與美國(guó)公司簽約受聘方式加入，與日本政府無(wú)關(guān)的方式進(jìn)行。據(jù)了解，該團(tuán)隊(duì)招募的潛艇設(shè)計(jì)成員都是曾經(jīng)參與過日本春潮級(jí)、親潮級(jí)潛艇設(shè)計(jì)建造的三菱與川崎重工的退休工程師。盡管是以美國(guó)公司的形式參與爭(zhēng)取，但實(shí)作經(jīng)驗(yàn)都是以日本潛艇為主體，因此被臺(tái)當(dāng)局歸類為日本團(tuán)隊(duì)。

　  二是印度以最新且正在服役的潛艇方案角逐。印度已有生產(chǎn)柴電潛艇與核潛艇的技術(shù)，盡管印度團(tuán)隊(duì)在競(jìng)標(biāo)臺(tái)潛艇項(xiàng)目上相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但卻提供印度最新且正在服役的潛艇方案參與。印度團(tuán)隊(duì)提出的規(guī)劃書，是以裝AIP（Air-Independent Propulsion）絕氣推進(jìn)系統(tǒng)的2000噸級(jí)的“鲉魚級(jí)”潛艇載臺(tái)為主，完全符合臺(tái)當(dāng)局2000噸的設(shè)計(jì)構(gòu)型。印度還邀請(qǐng)臺(tái)海軍派員前往印度孟買的馬札岡碼頭造船公司（MDL）參觀正在建造的“鲉魚級(jí)”潛艇，聽取船廠簡(jiǎn)報(bào)與數(shù)據(jù)，實(shí)地考察建造中潛艇的各項(xiàng)施作技術(shù)；據(jù)稱印度團(tuán)隊(duì)提出的潛艇設(shè)計(jì)規(guī)劃書也包括部分運(yùn)用在核潛艇上的設(shè)計(jì)技術(shù)，希望透過最新現(xiàn)役柴電潛艇載臺(tái)的設(shè)計(jì)和持續(xù)建造中的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取參與臺(tái)當(dāng)局潛艇細(xì)部設(shè)計(jì)。知情人士表示，目前六家廠商所提出的規(guī)劃書，只有印度團(tuán)隊(duì)提出的“鲉魚級(jí)”潛艇是最新且正在服役的柴電潛艇，而且還在持續(xù)建造中，這完全符合臺(tái)當(dāng)局當(dāng)年采購(gòu)潛艇要求有現(xiàn)役與技術(shù)實(shí)例的條件。若按當(dāng)年的選商標(biāo)準(zhǔn)，臺(tái)軍方可以直接指定印度團(tuán)隊(duì)進(jìn)入評(píng)審與議價(jià)。但是歐美日等其他團(tuán)隊(duì)也都具有實(shí)力，雖沒有現(xiàn)役潛艇建造的實(shí)例，但過去參與各國(guó)潛艇設(shè)計(jì)累積的經(jīng)驗(yàn)，再加上這些團(tuán)隊(duì)都是長(zhǎng)期從事潛艇相關(guān)設(shè)計(jì)，這也讓臺(tái)海軍在最終選擇上倍傷腦筋。雖前往印度船廠實(shí)地考察并完成報(bào)告交到“國(guó)安會(huì)”，但自造潛艇事關(guān)重大，最后的決定權(quán)還是交由評(píng)選小組最終決定。

　  三是德籍顧問團(tuán)指導(dǎo)提高焊接技術(shù)。臺(tái)船承攬的“潛艇國(guó)造”設(shè)計(jì)標(biāo)案即將進(jìn)入細(xì)部設(shè)計(jì)時(shí)間，在境外六家團(tuán)隊(duì)提出規(guī)劃書角逐的同時(shí)，臺(tái)船已聘用多位德籍資深顧問，先從海軍“海獅號(hào)”潛艇的深度大修中訓(xùn)練臺(tái)船技師的潛艇焊接技術(shù)，再進(jìn)入“劍龍級(jí)”潛艇延壽案焊接階段，最后進(jìn)入最高階的焊接技術(shù)訓(xùn)練。知情人士指出，臺(tái)船早在2001年欲仿制德國(guó)潛艇載臺(tái)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的“壓力殼”和“端板以及錐形船段”時(shí)，就曾向德國(guó)船廠取經(jīng)并陸續(xù)聘請(qǐng)技術(shù)顧問到臺(tái)船作短期的技術(shù)指導(dǎo)，這幾年更與歐美、俄羅斯以及韓國(guó)等船廠交流、搜集數(shù)據(jù)后，對(duì)于潛艇載臺(tái)結(jié)構(gòu)施工已有較多了解，但還是必須有實(shí)際操作，才能知道臺(tái)船技師對(duì)潛艇載臺(tái)焊接程序與技術(shù)的成熟度。因此，“海獅號(hào)”潛艇大修就是訓(xùn)練臺(tái)船技師焊接技術(shù)的開始。據(jù)指出，臺(tái)船除了聘用德籍顧問擔(dān)任焊接技術(shù)指導(dǎo)外，還聘用海軍退役的潛艇艦長(zhǎng)與戰(zhàn)系工廠廠長(zhǎng)等多人擔(dān)任施工總督導(dǎo)。在這些技術(shù)專家指導(dǎo)下，臺(tái)船技師們從各項(xiàng)焊接實(shí)作中了解潛艇焊接技術(shù)工藝程序上的復(fù)雜度，與焊接技術(shù)所要注意的事項(xiàng)，進(jìn)而累積焊接技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。