二、日印德等欲參與細部設(shè)計

　  除美國外，日本、印度、德國等國家也都以不同形式參與臺“潛艦國造”。

　  一是日本專家以美國聘請的形式參與細部設(shè)計。眾所周知，盡管日本與臺當局互動熱絡(luò)，日本政客內(nèi)心也有“以臺制華”戰(zhàn)略考量，但在雙方互動尤其是軍事交流方面仍十分謹慎，在中日關(guān)系回暖態(tài)勢下，日本不可能直接協(xié)助臺當局制造潛艇。知情人士指出，日本團隊的出現(xiàn)讓臺當局相當驚訝，因為臺海軍之前聘請的日籍顧問一直沒有來臺。但經(jīng)過美日高層協(xié)商后同意，由美方出面來組成設(shè)計團隊，日方工程師以與美國公司簽約受聘方式加入，與日本政府無關(guān)的方式進行。據(jù)了解，該團隊招募的潛艇設(shè)計成員都是曾經(jīng)參與過日本春潮級、親潮級潛艇設(shè)計建造的三菱與川崎重工的退休工程師。盡管是以美國公司的形式參與爭取，但實作經(jīng)驗都是以日本潛艇為主體，因此被臺當局歸類為日本團隊。

　  二是印度以最新且正在服役的潛艇方案角逐。印度已有生產(chǎn)柴電潛艇與核潛艇的技術(shù)，盡管印度團隊在競標臺潛艇項目上相當?shù)驼{(diào)，但卻提供印度最新且正在服役的潛艇方案參與。印度團隊提出的規(guī)劃書，是以裝AIP（Air-Independent Propulsion）絕氣推進系統(tǒng)的2000噸級的“鲉魚級”潛艇載臺為主，完全符合臺當局2000噸的設(shè)計構(gòu)型。印度還邀請臺海軍派員前往印度孟買的馬札岡碼頭造船公司（MDL）參觀正在建造的“鲉魚級”潛艇，聽取船廠簡報與數(shù)據(jù)，實地考察建造中潛艇的各項施作技術(shù)；據(jù)稱印度團隊提出的潛艇設(shè)計規(guī)劃書也包括部分運用在核潛艇上的設(shè)計技術(shù)，希望透過最新現(xiàn)役柴電潛艇載臺的設(shè)計和持續(xù)建造中的優(yōu)勢，爭取參與臺當局潛艇細部設(shè)計。知情人士表示，目前六家廠商所提出的規(guī)劃書，只有印度團隊提出的“鲉魚級”潛艇是最新且正在服役的柴電潛艇，而且還在持續(xù)建造中，這完全符合臺當局當年采購潛艇要求有現(xiàn)役與技術(shù)實例的條件。若按當年的選商標準，臺軍方可以直接指定印度團隊進入評審與議價。但是歐美日等其他團隊也都具有實力，雖沒有現(xiàn)役潛艇建造的實例，但過去參與各國潛艇設(shè)計累積的經(jīng)驗，再加上這些團隊都是長期從事潛艇相關(guān)設(shè)計，這也讓臺海軍在最終選擇上倍傷腦筋。雖前往印度船廠實地考察并完成報告交到“國安會”，但自造潛艇事關(guān)重大，最后的決定權(quán)還是交由評選小組最終決定。

　  三是德籍顧問團指導(dǎo)提高焊接技術(shù)。臺船承攬的“潛艇國造”設(shè)計標案即將進入細部設(shè)計時間，在境外六家團隊提出規(guī)劃書角逐的同時，臺船已聘用多位德籍資深顧問，先從海軍“海獅號”潛艇的深度大修中訓(xùn)練臺船技師的潛艇焊接技術(shù)，再進入“劍龍級”潛艇延壽案焊接階段，最后進入最高階的焊接技術(shù)訓(xùn)練。知情人士指出，臺船早在2001年欲仿制德國潛艇載臺結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的“壓力殼”和“端板以及錐形船段”時，就曾向德國船廠取經(jīng)并陸續(xù)聘請技術(shù)顧問到臺船作短期的技術(shù)指導(dǎo)，這幾年更與歐美、俄羅斯以及韓國等船廠交流、搜集數(shù)據(jù)后，對于潛艇載臺結(jié)構(gòu)施工已有較多了解，但還是必須有實際操作，才能知道臺船技師對潛艇載臺焊接程序與技術(shù)的成熟度。因此，“海獅號”潛艇大修就是訓(xùn)練臺船技師焊接技術(shù)的開始。據(jù)指出，臺船除了聘用德籍顧問擔任焊接技術(shù)指導(dǎo)外，還聘用海軍退役的潛艇艦長與戰(zhàn)系工廠廠長等多人擔任施工總督導(dǎo)。在這些技術(shù)專家指導(dǎo)下，臺船技師們從各項焊接實作中了解潛艇焊接技術(shù)工藝程序上的復(fù)雜度，與焊接技術(shù)所要注意的事項，進而累積焊接技術(shù)經(jīng)驗。