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為何又是志航基地F-5E戰(zhàn)機(jī)出事？
“我兒子早就說(shuō)，F(xiàn)－5這樣飛遲早會(huì)出問(wèn)題”、“零件你們不會(huì)換嗎？你們會(huì)冒著危險(xiǎn)去開(kāi)嗎”、“說(shuō)再多也沒(méi)有用，只希望不要再有下一個(gè)遺憾”、“可憐的是他的孩子跟他的老婆”……
去年10月29日，同樣是臺(tái)東志航空軍基地，臺(tái)灣空軍飛行員朱冠甍同樣也是駕駛F-5E型戰(zhàn)機(jī)，結(jié)果也是失事墜毀。朱冠甍上尉跳傘落海，經(jīng)搶救不治殉職。朱冠甍的母親趕到殯儀館，情緒崩潰，大聲控訴臺(tái)灣軍方。
未料，朱冠甍母親一語(yǔ)成讖，不到半年，F(xiàn)-5E型戰(zhàn)機(jī)再出事,而且墜毀的還是兩架，1死1失聯(lián)。為什么會(huì)這樣頻繁出事呢？我們來(lái)了解一下志航基地和這款F-5E型戰(zhàn)機(jī)。
飛行員飛行時(shí)間普遍較短
志航基地被臺(tái)灣人譽(yù)為“飛行員的搖籃”，很多臺(tái)灣人尤其是對(duì)飛行員職業(yè)有向往的年輕人，都對(duì)此引以為豪。
志航基地緣自于蔣介石的“神鷹計(jì)劃”。1960年代，兩岸軍事對(duì)峙嚴(yán)重,由于臺(tái)灣多數(shù)空軍基地都位于西部，很容易暴露于解放軍雷達(dá)之下，不利于戰(zhàn)力保存,因此，蔣介石決定在臺(tái)灣東部興建新基地，并以“神鷹計(jì)劃”為代號(hào)?；赜?970年2月動(dòng)工，1971年8月即啟用，為了紀(jì)念抗戰(zhàn)時(shí)殉職的空軍上校高志航，蔣介石將該基地命名為“志航基地”。
蔣經(jīng)國(guó)時(shí)代，臺(tái)軍實(shí)施“建安三號(hào)”戰(zhàn)機(jī)鉆地計(jì)劃，即對(duì)花蓮佳山基地和志航基地實(shí)施“機(jī)庫(kù)地下化”防御工程。1990年代中期建成后，志航基地的洞庫(kù)內(nèi)最多可容納150架戰(zhàn)機(jī)。由于抗炸、抗震程度較高，兩個(gè)基地成為臺(tái)軍重要生命線。按照規(guī)劃，一旦兩岸戰(zhàn)事爆發(fā)，西部基地戰(zhàn)機(jī)必須第一時(shí)間起飛，轉(zhuǎn)場(chǎng)躲藏到花蓮佳山基地和志航基地的地下機(jī)庫(kù)。
平時(shí)，志航基地所承擔(dān)的任務(wù)，更多是作為臺(tái)空軍的訓(xùn)練基地,由空軍第7飛行訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)（7聯(lián)隊(duì)）駐守。按臺(tái)軍規(guī)定，高雄岡山空軍軍官學(xué)校的學(xué)生，除在校需完成包括T-34、AT-3等型教練機(jī)的訓(xùn)練外，畢業(yè)后還要到志航基地第7聯(lián)隊(duì)接受F-5型機(jī)的飛行訓(xùn)練，合格之后才被允許駕駛F－16、“幻影2000”和“IDF經(jīng)國(guó)號(hào)”等三大主力戰(zhàn)機(jī)。
也就是說(shuō)，在志航基地的飛行員，多是從空軍官校畢業(yè)不久的飛行員，飛行時(shí)間不是很長(zhǎng)，飛行技術(shù)自然就相對(duì)處于低階程度。這或許是戰(zhàn)機(jī)頻繁失事的其中一個(gè)原因。
對(duì)于昨天這起事故，臺(tái)灣空軍前副司令張延廷就表示，失事戰(zhàn)機(jī)的飛行員潘穎諄飛行總時(shí)為601小時(shí)，羅尚樺的飛行總時(shí)為404小時(shí)。“訓(xùn)練科目雖多，但是循序漸進(jìn)的，兩飛行員訓(xùn)練時(shí)數(shù)都未滿1000小時(shí)，都是較年輕的飛行員。”
戰(zhàn)機(jī)服役超40年共29起事故
高雄岡山空軍官校配備的是AT-3(“自強(qiáng)號(hào)”）教練機(jī)，而下轄三個(gè)中隊(duì)的臺(tái)軍第7聯(lián)隊(duì)，是全臺(tái)唯一完全部署F-5E/F的聯(lián)隊(duì)。
1970年代，臺(tái)當(dāng)局以“虎安計(jì)劃”為代號(hào)，在美國(guó)諾斯羅普公司的授權(quán)下，由臺(tái)灣航空工業(yè)發(fā)展中心生產(chǎn)了242架單座的F-5E型機(jī)與66架雙座的F-5F型機(jī)，作為臺(tái)軍主力戰(zhàn)機(jī)。由于F-5E/F戰(zhàn)機(jī)英文名為“TigerⅡ”，因此，志航基地又號(hào)稱“虎窩”。
換句話說(shuō)，F(xiàn)-5E/F戰(zhàn)機(jī)服役時(shí)間超過(guò)40年，機(jī)型非常老舊。資料顯示，該機(jī)型此前共發(fā)生28起飛行事故，造成22名飛行員失事死亡，這次是第29起事故。
臺(tái)軍其實(shí)也很清楚，老掉牙的F-5E/F戰(zhàn)機(jī)已不再適合繼續(xù)飛行，因此這些年加緊制造新型“勇鷹”教練機(jī)。根據(jù)臺(tái)軍透露的進(jìn)度，目前剩余的31架F-5E/F戰(zhàn)機(jī),到2024年全部由“勇鷹”教練機(jī)替代。
雖然此番兩架F-5E戰(zhàn)機(jī)失事，臺(tái)軍懷疑是飛行員在“變換隊(duì)形”時(shí)在空中擦撞導(dǎo)致，但為什么會(huì)出現(xiàn)這種失誤？有沒(méi)有機(jī)型老舊和機(jī)械故障原因？尚待進(jìn)一步調(diào)查。
