臺軍空軍AT-3教練機日前失事，國民黨“立委”馬文君在臉書貼文，哀悼殉職的臺軍飛行員、并指出近年臺軍飛機失事率很高，必須找出真正的原因，“不要公祭完就忘記”。不料遭綠營網(wǎng)軍出征，指她曾提案凍結(jié)高教機（高級教練機）預(yù)算。馬文君貼出多位民進黨“立委”提高教機凍結(jié)案回擊，強調(diào)轉(zhuǎn)移焦點，會讓不幸事件持續(xù)發(fā)生。據(jù)悉，臺軍“勇鷹”高教機換裝AT-3教練機的時程，原訂2026年底達成全數(shù)汰除，但因疫情與全球供應(yīng)鏈受到影響，臺軍空軍已有換裝時程延后的心理準備。

臺軍空軍官校5月31日早上發(fā)生教練機訓(xùn)練意外，飛行員徐大鈞駕駛一架AT-3教練機進行訓(xùn)練飛行時，突然在雷達光點上消失，臺軍空軍官校抵達現(xiàn)場后確認是墜機意外，并在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)男性遺體，確認徐大鈞殉職。據(jù)臺媒報道，此機種于1984年開始在臺軍服役，至今已長達38年之久，過去曾發(fā)生14起失事紀錄，加上本次事件已發(fā)生15次意外，共10人殉職。

馬文君說，她碰到八年前也是駕駛AT-3殉職的莊姓飛行員的父親，莊父說：“又發(fā)生了！”臉上仍是痛失愛子的悲戚。

對于網(wǎng)軍出征，她說，凍結(jié)預(yù)算不只國民黨“立委”，那也不是原因，“帶風(fēng)向的方式只會突顯想要掩蓋真相”，況且“民進黨要過的預(yù)算，沒人擋得了”。

馬文君說，新式高教機首架于去年11月29日才飛交臺軍空軍臺東志航基地，第二架則于去年12月22日出廠。今年應(yīng)交機八架，目前過了5個多月，第三架都沒有，除非組裝程序變更，等待關(guān)鍵零組件到貨加緊“趕工”，今年才能交八架。問題是，這樣的方式安全嗎？

有綠營網(wǎng)軍聲稱，因國民黨導(dǎo)致高教機換裝時程延誤。但事實上，臺軍空軍換裝AT-3高教機，本來是要采購意大利M-346高教機，漢翔公司與意大利方面簽備忘錄。不過民進黨的“防務(wù)藍皮書”主張“臺機臺造”，加上前“航發(fā)中心”主任華錫鈞也主張自制AT-5。

蔡英文上任后，決定“臺機臺造”，并以IDF為版本縮小，重新設(shè)計“勇鷹”高教機，致高教機換裝進度順延。后來因老舊的F-5戰(zhàn)機失事，民進黨當(dāng)局決定“勇鷹”先為F-5換裝，高教機換裝時程再往后推。臺軍空軍現(xiàn)則擔(dān)心，在疫情與原物料供應(yīng)鏈大亂情況下，高教機換裝進度能否照規(guī)劃于2026年順利完成。（來源：海峽導(dǎo)報新媒體 林靜嫻 整理）