因為故障不斷和研制進度屢屢延誤而被嘲諷“潛下去就浮不起來”的臺灣自制潛艇“海鯤”號，終于要進入潛航海試階段。臺灣親綠媒體披露，該潛艇最快將在26日開始下潛試驗。

臺灣自制潛艇“海鯤”號

臺灣《聯合報》25日稱，“海鯤”號早先計劃在今年3月逐步展開潛航測試，但最近已經提前到農歷春節(jié)前開始準備。報道稱，此前造成“海鯤”號交艦延誤的整合式載臺管理系統問題“已經在數十名外籍顧問協助下獲得初步解決”，載臺與各系統間訊號構連正常，負責建造該潛艇的“臺船”公司與臺灣海軍希望在今年6月交艦。

綠媒稱，“海鯤”號原本規(guī)劃在去年11月交付，但實際因為存在諸多問題，僅完成5次浮航測試。去年12月5日，該潛艇再次入塢調校整備，直到今年1月21日才出塢回到高雄港碼頭，并傳出1月中下旬有望進行潛航測試的消息。報道稱，“海鯤”號最快將于26日上午出港進行潛航測試，先從最基礎的“通氣管深度測試”開始。

“臺船”方面近日還專門介紹“潛艇測試全過程”，主要分為三階段：碼頭測試 （即碼頭系泊試驗）；出海測試（即海試）；測評測試，包括船廠的技術測評，及交艦后的作戰(zhàn)測評。“臺船”還在介紹中為“海鯤”號潛艇后續(xù)測試可能的不順提前“打預防針”。報道稱，“臺船”方面強調，潛艇出海進行下潛測試期間，會失去如同水面艦艇那樣提供極佳安全保障的預留浮力，需要封閉所有與外界聯系的通道，船殼與通海系統會逐步承受巨大的海水壓力。為加強出海測試安全管控，在潛航測試時，又可分為通氣管深度測試、淺水深度測試與深水深度測試等三階段；在淺海測試階段和深海測試階段，會逐漸增加測試深度，直到設計最大潛深為止，以逐步測試各項裝備的運作與功能，確保全艦水密性、平衡性，以及高壓之（液壓）油、（海）水、電、（壓縮空）氣等系統的功能與組合運作。“潛艇的測試程序相當繁復，時間往往相當冗長；特別是原型艦有時會長達1年以上”。

臺媒回顧稱，根據“臺船”方面的說法，“海鯤”號于2024年2月27日從船塢被轉移到“臺船”碼頭舾裝，同年7月15日轉至高雄港91號碼頭展開碼頭測試。若以2024年7月15日這個時間點計算，“海鯤”號的測試時間已超過1年半。2025年6月14日，“海鯤”號離開碼頭，首次以自主動力在高雄港內繞行；同年6月17日首度出海測試，但隨后暴露出各種問題，包括管道漏水、主機故障、無錨出海等。臺灣海軍也承認“海鯤”號的主機與電力管理及整合式載臺管理兩大系統尚未完成調校，因此直到去年11月28日的第五次海試，都只是浮航，沒有進行任何潛航，嚴重滯后于原先規(guī)劃去年9月完成海試、11月交付的日程，臺海軍為此開出大筆罰單。

臺媒稱，如果以2025年6月17日首度海試為時間點計算，“海鯤”號出海測試也已經過去了7個月，接下來還需要面對難度更高的通氣管深度測試、淺水深度測試和深水深度測試。按照“臺船”說的“原型艦需要長達1年以上測試程序”，它最快也要等到今年年中才能完成所有測試。

臺灣“防長”顧立雄承認，新潛艇首艇建造測試通常需要7年以上，而臺灣當初只設立5年時間，確實“過于樂觀”。“海鯤”號暴露的種種技術困境，以及對于海試所需時間的錯誤估計，都表明它是民進黨當局在嚴重缺乏潛艇建造技術的情況下強行上馬的“政治秀”而已。（陳山）