【環(huán)球時報駐臺北特約記者 崔明軒】臺鐵普悠瑪重大事故剛過去3天，肇事原因還未完全明晰，卻已開始有“網(wǎng)紅”和民進黨人士忙著推卸責(zé)任，將燙手山芋推給“前朝”及馬英九。國民黨痛罵民進黨“是不是瘋了”，為了選舉不惜拿災(zāi)難當(dāng)政治操作。有島內(nèi)網(wǎng)民直言，“通篇都是胡說八道”。

　　責(zé)任甩給當(dāng)年執(zhí)政者

　　據(jù)臺灣中時電子報23日報道，民進黨“立委”段宜康昔日臉書帖文被翻出，文中提及當(dāng)年普悠瑪日本廠商和馬英九見面后，招標(biāo)規(guī)格就降低，日商“賺得暴利”。段宜康22日還意有所指地稱，“該負(fù)責(zé)的人，遲早會付出代價”。

　　23日，民進黨副秘書長徐佳青在接受采訪時稱，2010年臺鐵希望繼續(xù)采購另一款更穩(wěn)的列車太魯閣號，但廠商的價格拉不下來。就在“卡關(guān)”之際，生產(chǎn)普悠瑪?shù)淖∮焉躺缟玳L拜會了馬英九，不到半年時間標(biāo)案就通過，臺灣開始大量采購普悠瑪。多次控告馬英九的綠營名嘴周玉蔻23日也跳出來，質(zhì)疑馬任內(nèi)為完成東部地區(qū)運輸疏解問題，進行“無心妥協(xié)”，“有必要對馬英九進行責(zé)任追究”。

　　針對被綠營甩鍋，馬英九辦公室回應(yīng)稱，特定媒體及特定人士在事故調(diào)查階段，將一個單純的“外交部”安排禮貌性拜會行程進行刻意抹黑，意圖帶風(fēng)向，毫無人性和同理心的作為令人不齒。前“總統(tǒng)府副秘書長”羅智強感嘆，民進黨都執(zhí)政兩年半了，每遇事故，還只剩下牽拖馬英九。國民黨文傳會副主委黃子哲透露，段宜康最近一次對普悠瑪議題的質(zhì)詢是在去年4月，民進黨已執(zhí)政，臺鐵當(dāng)時回應(yīng)稱普悠瑪在設(shè)計上沒有問題，也不會影響行車的舒適性。不少網(wǎng)民嘲諷稱，“不管任何事情，都是馬英九跟國民黨的錯”。

　　大炒國民黨候選人“作秀”

　　雖然民進黨宣布停止選舉造勢活動，但私下仍在利用事故打壓國民黨。據(jù)中時電子報23日報道，國民黨高雄市長參選人韓國瑜22日獻血后，網(wǎng)絡(luò)八卦版突然出現(xiàn)一篇題為“采訪通知，韓國瑜下午捐血”的文章，炒作韓國瑜利用獻血作秀。不過有網(wǎng)民很快發(fā)現(xiàn)，爆料者貼出的臉書賬號“陳子瑜”是民進黨一名要員的辦公室主任，“民進黨黨工似乎傾巢而出”。

　　此外，馬英九就近關(guān)心事故也在島內(nèi)引發(fā)論戰(zhàn)。他當(dāng)時正在宜蘭輔選，得知普悠瑪翻覆事故傷亡慘重后，主動指示“國安局”取消特勤警力支持，隨后轉(zhuǎn)往醫(yī)院探視傷員，不過他的關(guān)心之舉卻引來諸多討論，包括在搶救黃金時段前往醫(yī)院是否影響救災(zāi)和傷員救治，以及大批媒體對警力及醫(yī)院也可能造成負(fù)擔(dān)。對此，國民黨人士反問，身為前領(lǐng)導(dǎo)人的馬英九如果什么都不做，外界又會認(rèn)為他沒有苦民所苦的同理心。

　　司機被憂成替罪羊

　　事故調(diào)查23日成為島內(nèi)討論的焦點。“行政院長”賴清德稱，在調(diào)查報告沒有公布之前，都不必揣測。他同時就事故進行公開道歉。“交通部次長”王國材稱，過去普悠瑪在彎道的時速是75公里，以后將降到40公里，這周將進行普悠瑪電聯(lián)車特檢，包括機械、電器、ATP(列車自動防護系統(tǒng))等，有8輛普悠瑪將在周日前檢測完畢。“行政院1021鐵路事故行政調(diào)查小組”召集人吳澤成透露，一周左右將提出初步的調(diào)查報告。事故給當(dāng)?shù)卦斐刹恍〉挠绊??；ㄉ徛盟迾I(yè)者向臺鐵承租的普悠瑪觀光專列“洄瀾之心”，22日一天就收到六七百張退票，業(yè)者分析旅客心理陰影大，短期內(nèi)不敢搭普悠瑪，憂心花蓮觀光因此受沖擊。

　　臺灣《聯(lián)合報》23日稱，檢察官向法院申請將肇事的普悠瑪尤姓司機羈押禁見，但法院審理后認(rèn)為，他已坦承業(yè)務(wù)過失，相關(guān)列車長站長、服務(wù)員、巡視員、列檢員和調(diào)度員等均經(jīng)檢察官調(diào)查，應(yīng)無串證之虞，以50萬元新臺幣保釋金準(zhǔn)許保釋，但限制其住居及出境、出海。報道稱，法院罕見發(fā)布新聞資料，把司機出事前的操作疏失巨細(xì)靡遺地公布出來，從中可看出他有三大過失：首先，他承認(rèn)列車有動力問題而關(guān)閉ATP系統(tǒng)，但依規(guī)定，關(guān)閉后必須在下一站再打開，結(jié)果他因一直與調(diào)度員通話而未再打開系統(tǒng)。其次，司機說列車自瑞芳開始就動力異常，車上的刻度與儀表及實際車速都不符，所以他直接拉刻度控制車速，未再查看車速儀表。其三，司機平時有觀速訓(xùn)練，但新馬站月臺是大彎道，速限80公里，從車速表來看，列車車速直線爬升，他明知道前方月臺大彎道卻未早采取措施應(yīng)對。

　　資深媒體人黃創(chuàng)夏稱，普悠瑪事件仍有七大關(guān)鍵疑點待厘清，包括“什么因素造成司機的行為”“有沒有機器設(shè)備的原因造成其選擇關(guān)閉ATP”等，其中最關(guān)鍵的是“是否政策制度不妥當(dāng)造成人員負(fù)荷與壓力的無法承擔(dān)”黃創(chuàng)夏認(rèn)為，在臺灣，掌權(quán)者常常急于脫身，把責(zé)任推給司機一人來扛，或是抓一個“事務(wù)官”鐵路局長下臺了事?！堵?lián)合報》稱，根據(jù)地檢署與“行政院”的說法，幾乎風(fēng)向都帶往司機關(guān)ATP、超速等原因。《中國時報》說，普悠瑪投入東部干線營運后，就被視為當(dāng)?shù)鼐用窕丶易畎踩慕煌üぞ撸缃癜l(fā)生如此嚴(yán)重的事故，人們不禁要問，“那8800億的前瞻計劃，用到哪里去了呢？”