今年底華航將迎接3架新機(jī)，不排除從縮小“CHINA AIRLINES”字體著手。（中評(píng)社 資料照）
臺(tái)立法機(jī)構(gòu)臨時(shí)會(huì)昨通過華航改名公決案，要求臺(tái)交通部門應(yīng)研議提升華航國際識(shí)別度相關(guān)政策，包括涂裝飛機(jī)及研議更改華航英文譯名及改名的可行方案。臺(tái)交通部門回應(yīng)，將依決議處理，已指示航發(fā)會(huì)成立諮詢小組討論。中華航空則不予評(píng)論。
“華航改名”的提案起因于今年4月臺(tái)灣捐口罩到歐美時(shí)，華航機(jī)身上的“China Airline”字樣讓部分外媒報(bào)道時(shí)以為該飛機(jī)屬于大陸。為了強(qiáng)化臺(tái)灣的國際辨識(shí)度，建議臺(tái)交通部門積極研擬并提出華航國際識(shí)別的相關(guān)政策，避免華航與大陸的航空公司混淆。他們提議前期在機(jī)身上增加“TAIWAN”或是有臺(tái)灣意象的設(shè)計(jì)，并與各單位研擬改英文譯名或直接改名的各種可能性。
從縮小“CHINA AIRLINES”字體下手？
臺(tái)交通部門政務(wù)次長、航發(fā)會(huì)董事長王國材表示，目前已由專門的小組處理當(dāng)中，現(xiàn)尚未有具體成果，也要等華航來提案，日后有進(jìn)展時(shí)再向社會(huì)說明。
航發(fā)會(huì)今年初曾回應(yīng)關(guān)于華航機(jī)身涂裝優(yōu)化時(shí)程規(guī)劃，規(guī)劃階段預(yù)估要4個(gè)月，并預(yù)計(jì)9月底選出最能代表臺(tái)灣意象的設(shè)計(jì)，再花6個(gè)月由廠商提案及設(shè)計(jì)，接下來還要進(jìn)行工程前準(zhǔn)備2個(gè)月，才會(huì)進(jìn)入實(shí)際噴漆作業(yè)，完成涂裝預(yù)計(jì)要花半個(gè)月，最快要等到明年底才能見到華航新涂裝。
此外，今年底華航將迎接3架新機(jī)，不排除從縮小“CHINA AIRLINES”字體著手。
政治作秀還是為日后“臺(tái)獨(dú)”鋪路？
針對(duì)22日臺(tái)立法機(jī)構(gòu)臨時(shí)會(huì)通過民進(jìn)黨團(tuán)所提護(hù)照、華航更名決議案，中國國民黨黨團(tuán)發(fā)出聲明表示，護(hù)照、華航更名是行政權(quán)范圍，行政部門本就可依職權(quán)處理相關(guān)更名作業(yè)，無須由臺(tái)立法機(jī)構(gòu)決議通過，顯見民進(jìn)黨只是為政治利益之作秀手法，國民黨團(tuán)因此以拒絕進(jìn)場背書，不參與表決的方式表達(dá)抗議。
國民黨團(tuán)表示，有關(guān)護(hù)照更名案，民進(jìn)黨曾在2012年時(shí)大力推動(dòng)在護(hù)照貼上“taiwan is my country”貼紙，強(qiáng)力質(zhì)詢臺(tái)外事部門護(hù)照貼紙是否合法并且推動(dòng)修“法”。2016年開始民進(jìn)黨完全執(zhí)政，護(hù)照主管機(jī)關(guān)為臺(tái)外事部門，臺(tái)外事部門主管是民進(jìn)黨當(dāng)局所任命，因此民進(jìn)黨本可直接透過行政權(quán)進(jìn)行護(hù)照更名案，但臺(tái)外事部門卻無所作為。
國航與華航
國民黨團(tuán)強(qiáng)調(diào)，華航屢因政治因素被提起更名，2007年陳水扁執(zhí)政時(shí)期推動(dòng)更名引發(fā)外界質(zhì)疑而作罷，華航更名因涉及公司商標(biāo)、航權(quán)談判、航約修訂、時(shí)間帶重新分配、變更國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）代碼、機(jī)身涂裝等，不僅需付出龐大成本，還可能會(huì)影響航權(quán)。且華航今年受“嚴(yán)重特殊傳染性肺炎”(COVID-19)疫情影響，營運(yùn)猶如雪崩式下滑，沖擊遠(yuǎn)超過當(dāng)年SARS，甚至還需要臺(tái)當(dāng)局緊急紓困，此時(shí)貿(mào)然推動(dòng)更名恐嚴(yán)重影響華航未來營運(yùn)發(fā)展。
臺(tái)灣中國文化大學(xué)政治學(xué)系講座教授陳一新撰文稱，推動(dòng)“護(hù)照”與華航正名雖是兩個(gè)不同的公決案，但互為表里，并可相互支持，都是為日后要推動(dòng)的“臺(tái)獨(dú)”鋪路。這同時(shí)顯示對(duì)于所謂的“護(hù)主權(quán)”，民進(jìn)黨向來一籌莫展，只能出此下策。但華航更名不是臺(tái)灣片面可以決定的，必須獲得國際民航組織（ICAO）的同意；一旦臺(tái)灣提出更名申請(qǐng)，所有華航與全球各地區(qū)及航空公司的合約都必須重新談判，航權(quán)、領(lǐng)空權(quán)能否延用、國際貸款換約也需要重新洽簽，臺(tái)灣權(quán)益難免受損。
所謂“正名”只是民進(jìn)黨的“緩兵之計(jì)”？
中評(píng)社分析表示，民進(jìn)黨版本公決案是“緩兵之計(jì)”，細(xì)看內(nèi)容可說是“進(jìn)可攻、退可守”。條文授權(quán)臺(tái)行政機(jī)構(gòu)可以強(qiáng)化臺(tái)灣圖騰、意識(shí)，但行政單位要不要做？什么時(shí)候做？就看行政單位。這是在中美沖突升高、兩岸關(guān)系冰凍的狀況下，民進(jìn)黨給支持者交代，但又不致過度挑釁中國大陸的作法，至于后續(xù)會(huì)怎么發(fā)展，就看國際局勢(shì)變化。
尤其在美國總統(tǒng)選舉前，中美之間的關(guān)系變化，誰都無法有最后把握，臺(tái)灣若一再火上加油，戰(zhàn)場會(huì)不會(huì)變成臺(tái)灣？民進(jìn)黨雖然在對(duì)美軍售“照單全收”，但目前看起來還知道有所克制。
不過，若美國選舉結(jié)束后，中美是否沖突繼續(xù)加劇？還是美國會(huì)有新總統(tǒng)、新的對(duì)華政策，也都還不確定。民進(jìn)黨把這個(gè)公決案擺著，等到選舉需要再拿出“晃一晃”，或是行政上真的采取因應(yīng)對(duì)策吸引深綠支持，避免深綠小黨拉走過多民進(jìn)黨支持選票，這都是民進(jìn)黨可以采取的策略。
圖片來源：環(huán)球時(shí)報(bào)
而島內(nèi)網(wǎng)友更是直批民進(jìn)黨當(dāng)局“吃飽了撐的”。在議題提出早期，臺(tái)灣網(wǎng)友就表示，“臺(tái)獨(dú)”政客走旁門歪道自己爽，蘇貞昌拿民眾血汗錢不做事，每天搞意識(shí)形態(tài)。民進(jìn)黨垃圾官員唯一作為就是花錢改名，但又是無法改變的事實(shí)。
