▲陳菊愛將、毫無高鐵經(jīng)驗的史哲（左一）將進高鐵享高薪，高鐵現(xiàn)任董事長鄭光遠則遭降薪“發(fā)配”臺鐵。（臺媒圖）

　　臺海網(wǎng)6月11日訊（海峽導報記者 林連金）昨日，島內盛傳臺灣主要鐵路運輸系統(tǒng)“雙鐵”（高鐵公司、臺鐵公司）將發(fā)生人事異動，“掌門人”要雙雙換人。臺行政機構“政務委員”史哲將空降高鐵董事長，而高鐵現(xiàn)任董事長鄭光遠將降薪出任臺鐵董事長。

　　人事變動一向為大眾所關注，偏偏這次島內交通圈“大換人”，因為人選問題引發(fā)吐槽。槽點主要集中在臺灣高鐵董事長人選身上。史哲被吐槽的地方主要有四：一是履歷。其過去經(jīng)歷被指與交通關系不大，挨轟又是外行領導內行惡例。二是人品。此人曾因霸凌員工而下臺，如今卻能坐享高薪。三是濫權、自私。被爆料曾于過去任上，在上班日搭公務車去推拿。四是身份。史哲是臺監(jiān)察機構負責人陳菊的愛將，這波人事變動背后充滿想象空間。

　　不專業(yè)，無德，愛占便宜，還是個關系戶，這樣的一個人，即將空降掌舵臺灣人最重要的通勤方式——高鐵的未來，難怪引發(fā)質疑和不滿。

“門外漢”竟能坐享肥缺

　　先來看看兩份簡歷。

　　史哲：大學是資訊科學系畢業(yè)；28歲任原臺中縣長廖永來機要秘書；35歲任臺“勞保局”總經(jīng)理，當時的臺勞動部門負責人叫陳菊；37歲任高雄市新聞處處長；41歲任高雄市文化局局長；47歲任高雄市副市長；50歲操盤罷免韓國瑜；51歲再任高雄市副市長；54歲任臺文化主管部門負責人；55歲任臺行政機構“政務委員”；56歲，即將任高鐵董事長。

　　鄭光遠：現(xiàn)年71歲，臺灣交通大學交通運輸研究所博士、美國麻省理工學院航運管理研究所碩士；曾任長榮航空董事長、長榮集團意大利海運副董事長；2014年接任臺灣高鐵執(zhí)行長，2018年高鐵章程修訂后，執(zhí)行長職稱調整為總經(jīng)理，今年2月正式接任高鐵董事長；過往也曾在“臺灣高鐵聯(lián)盟”成立階段擔任計劃主持人，負責高鐵營運規(guī)劃。

　　果真沒有對比就沒有傷害，一對比就慘不忍睹。史哲過往經(jīng)歷與交通、工程無關，正如民代許宇甄所言，既非交通專才，也非技術背景人士，更無大型公共運輸經(jīng)營歷練，卻憑空落地，接掌高鐵這樣專業(yè)密集、攸關戰(zhàn)略運輸?shù)年P鍵職位，荒謬至極。

　　反觀鄭光遠，在陸、海、空交通領域具有豐厚經(jīng)歷和洞見，加上其商業(yè)敏銳度的行銷操作及品牌經(jīng)營，一句話，夠專業(yè)夠牛，在任職高鐵期間，采取一系列措施助力高鐵提升。不料，位子還沒坐熱，才4個月就將離開。他將被“賦予重任”，接手臺鐵的轉型和改革任務。這個位子事多、任務重，錢還少，光月薪就少了20萬元（新臺幣，下同）。鄭光遠被降薪趕往更吃力不討好的位子，外界一片唏噓，為其感嘆，但也慶幸好歹還是專業(yè)人在干專業(yè)事。

　　而史哲這樣一個沒有專業(yè)經(jīng)驗的關系戶，卻被以“行銷專才”的奇葩名義安插進高鐵，每月坐領40萬元高薪。

霸凌狠人還愛占便宜

　　更令人無語的是，史哲也是“霸凌狠人”，還是愛占納稅人便宜的自私者。

　　臺媒報道，史哲在當臺文化主管部門負責人時，曾因薯條軟掉、可樂不冰辱罵下屬，還因不滿幕僚先上車逼其下車步行淋雨，他也因職場霸凌爭議而黯然下臺。如今卻能前進高鐵，對此民眾黨主席、民代黃國昌酸道：難道高鐵是打算提供薯條，讓史哲去測試薯條脆不脆嗎？

　　昨日，臺北市議員侯漢廷則爆料，史哲在任臺文化主管部門負責人期間，曾于上班日搭公務車去推拿診所。侯漢廷諷刺，史哲去推拿算什么公務？“是研究青草藥文化嗎？”要知道，臺監(jiān)察機構前秘書長李俊俋剛因公務車私用丑聞而下臺，民進黨還敢繼續(xù)“酬庸”這樣一個“同犯”。

人事亂象暗藏派系分贓

　　島內多位“在野黨”民代指出，這已非民進黨當局首次人事亂象。從之前被任命為“駐芬蘭代表”的林昶佐，到陳世凱“外行領導內行”出任臺交通主管部門負責人，以及各大部門的公營事業(yè)人事，再到如今的史哲空降高鐵，民進黨當局一再用派系酬庸挑戰(zhàn)社會底線，無視社會觀感、踐踏專業(yè)價值。

　　而島內也盛傳給了史哲一個肥缺，讓他離開臺行政機構，為了讓賴清德搞派系分贓，可以安插自己人去接任臺行政機構“政務委員”。“在野黨”民代痛批，該用的專業(yè)人才全都不用，都用政治酬庸養(yǎng)肥貓、養(yǎng)民進黨樁腳，這是民進黨最對不起臺灣和民眾的地方，令人寒心，讓民眾再一次對這個當局失望透頂。