中國上空U-2諜戰(zhàn)內(nèi)幕

　　從鬼門關(guān)擦掠而過

　　華錫鈞1962年3月16日第一次執(zhí)行任務(wù)，到廣西、云南、廣東、海南偵察。返航后，蔣經(jīng)國送了他一塊Universal的特制手表，表面上有一個(gè)大U字。

　　每個(gè)飛行員約一個(gè)月出一次任務(wù)。每次飛行拍回的照片，情報(bào)人員要判讀一兩個(gè)星期。因?yàn)槿蝿?wù)的高度危險(xiǎn)性，當(dāng)局規(guī)定飛滿10次就“功成身退”?！昂谪堉嘘?duì)”只有3人飛滿10次，他是其中之一。

　　他曾經(jīng)兩次被解放軍導(dǎo)彈部隊(duì)的導(dǎo)引雷達(dá)電波照到，U－2上裝備了名為“12號(hào)系統(tǒng)”的電子預(yù)警裝置，被雷達(dá)照到就報(bào)警，飛行員可及時(shí)閃避。當(dāng)筆者問他，10次偵察中哪次最危險(xiǎn)時(shí)，他說是1962年8月11日那次。

　　那天凌晨5點(diǎn)，他從青島進(jìn)入大陸，經(jīng)過山海關(guān)，他平生第一次看見長城——從約23公里高空俯瞰，華錫鈞不由得想起抗日時(shí)常唱的歌:“萬里長城萬里長，長城外面是故鄉(xiāng)……”他到達(dá)張家口后準(zhǔn)備返回時(shí)，座艙內(nèi)發(fā)電機(jī)的警告燈突然亮起，身后照相機(jī)鏡頭擺動(dòng)的聲音也停止，自動(dòng)駕駛也中斷了。這次雖然不是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而是斷電，但飛機(jī)要飛好幾個(gè)小時(shí)才能回到臺(tái)灣，萬一電瓶里存電用光，就是飛回了桃園機(jī)場(chǎng)也無法降落。他趕緊關(guān)掉所有不必需的用電設(shè)備。

　　沒了自動(dòng)駕駛，U－2在高空的穩(wěn)定性極差，但他又不能像上次一樣降低高度，解放軍的米格機(jī)正在他的下方盤旋跟蹤。U－2上僅有磁羅盤指示大略方向，他只好估摸著朝臺(tái)灣方向飛去。

　　飛到山東時(shí)開始有云層往南面覆蓋過去，一望無盡。華錫鈞心里直打鼓:繼續(xù)往東南飛？沒有了地標(biāo)參考，飛行兩個(gè)小時(shí)誰知道會(huì)飛到何處去了？往東，飛到公海上下降，鉆出云層、根據(jù)島嶼判斷方位后，再往南回臺(tái)灣？但直角三角形的兩條直角邊之和大于斜邊，這樣的路線更遠(yuǎn)更費(fèi)油，何況還不知道云層哪兒是邊呢。電光石火之間必須作出決斷，華錫鈞決定保持往東南的航向。

　　實(shí)在僥幸，飛了將近兩小時(shí)，終于發(fā)現(xiàn)云洞，從云洞中他看到了海面幾個(gè)小島嶼，對(duì)照地圖，判定自己的方位沒有太大的偏差。他終于從鬼門關(guān)擦掠而過。

　　華錫鈞完成10次駕U－2到中國大陸飛行偵察的任務(wù)后，全身而退。

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　　被“竹竿”捅下來一架U-2

　　1962年1月13日，臺(tái)灣方面第一次出動(dòng)U-2飛機(jī)對(duì)大陸實(shí)施高空偵察。

　　執(zhí)行U-2飛行的部隊(duì)，被命名為“黑貓中隊(duì)”。