臺海網(wǎng)(微博)10月11日訊  據(jù)臺灣聯(lián)合報報道，臺灣最大的海洋科學(xué)研究船“海研五號”，在二○一二年八月才打造完成、啟用，是臺灣首艘具有遠(yuǎn)洋探測能力的重量級研究船。除科學(xué)研究外，也被予以探勘新能源的任務(wù)。沒想到才僅兩年多，海研五號就在昨天遭遇船難，整艘船沉入海中。

“國研院”海洋中心錢主任龔國慶昨表示，海研五號發(fā)生意外，他相當(dāng)心疼，現(xiàn)在唯一期望是“希望船上所有人都可以平安被救起”，他說海洋研究和一般研究相比，辛苦很多，因為海上的風(fēng)浪永遠(yuǎn)不可預(yù)期。

海研五號是臺灣第四艘海洋研究船，龔國慶說，雖然臺灣仍有海研一、二、三號船可以使用，但海研五號最大、又可以跑最遠(yuǎn)，現(xiàn)只能將海五遺下的任務(wù)分散到舊有的三艘船上進行，但一定會對海洋研究有所沖擊。

“科技部”轄下的“國家實驗研究院海洋中心”花了三年，自制、耗資十四點六億重金打造海研五號，有別于過去的海研船，海研五號噸位夠重、船身夠長，能在海象不佳、秋冬季東北季風(fēng)猛烈吹拂時，仍具備海上作業(yè)能力、可出海執(zhí)行任務(wù)，被形容是水面上潛艇級研究船。

為在狂風(fēng)大浪中航行，海研五號在設(shè)計時，特別將船身全長做得比冬天時的波浪波長，還要多出兩公尺左右，因為這樣船就可以跨過浪頭仍維持平穩(wěn)，不容易隨波浪前后傾斜。

海研五號配備具有機械手臂功能的遙控?zé)o人載具（ROV），可深入海底三千公尺，進行油氣、深層海水、離岸風(fēng)電與天然氣水合物（冰甲烷）的探勘。船上還配置海底巖心鉆取設(shè)備，可協(xié)助學(xué)者鉆探研究琉球海溝及馬尼拉海溝，以預(yù)先防范地震與海嘯威脅。

根據(jù)“國研院”資料，海研五號以“了解臺灣周遭海域生態(tài)及海洋資源”為主要研究。二○一三年二月底，海研五號在南海首航，第十九天就發(fā)現(xiàn)東沙海底火山群，同年九月底，該船在西南海域海床采集到高濃度的甲烷氣，并首度實際點燃成功。