針對優(yōu)步一直未申請登記為運輸業(yè)，臺交通部門與優(yōu)步溝通多次，但優(yōu)步并未理會。造成交通部門無法掌握優(yōu)步的相關資料，更無從監(jiān)管，目前只能取締罰款。

　　優(yōu)步司機繞路和重復扣款，是民眾投訴的重頭。也有人曾遇到過優(yōu)步的駕駛者，與預訂叫車服務時所告知的非同一人。而優(yōu)步近來還特意修改民眾收到的車輛相關資訊，車牌號碼不再全部顯示，而只留2碼，更增追責難度。

　　優(yōu)步“不簽約、不交稅、不擔責”的態(tài)度，令它成了不受歡迎的客人。臺灣“行政院政務委員”蔡玉玲直言，“這樣的創(chuàng)新共享經濟在臺灣是負面效果。”她說，海外發(fā)生過優(yōu)步以私家車非法兼差司機犯罪的情況，因此對非法讓私家車兼差駕駛的行為采取重罰。

　　取締優(yōu)步大作戰(zhàn)

　　臺灣一直在打造智慧城市，鼓勵創(chuàng)新經濟，優(yōu)步本可成為助力。民進黨新當局的交通部門負責人賀陳旦上任前也曾表示，將“有條件放寬”優(yōu)步。但因為優(yōu)步的不合作態(tài)度，新當局一上任，就展開了全面取締優(yōu)步的聯(lián)合行動。

　　過去，臺灣各縣市取締優(yōu)步多由各地監(jiān)理站所用“釣魚”方式、以乘客身份搭乘并搜集車號、駕駛資料等違法事證，事后再舉發(fā)裁罰。為加強取締力度，臺灣交通部門近日宣布，最快6月起，將與臺北、新北、桃園、臺中、高雄市政府聯(lián)手，辦理擴大聯(lián)合稽查工作，將聯(lián)同地方警網，于機場、景點等熱門目的地全面攔查，若經查獲可以直接開單。

　　優(yōu)步在臺灣乃至全世界都面臨的另一個問題，是“不公平競爭”。臺灣的出租車司機雖然不用交“份子錢”，但也要考執(zhí)照，優(yōu)步卻讓沒執(zhí)照的“白牌”司機跟他們站到了同一個起點上。2014年7月，近千輛出租車包圍了“交通部”，抗議優(yōu)步非法經營，跟他們搶生意。

　　除了加強取締優(yōu)步，臺交通部門也在研擬放寬計程車司機營業(yè)規(guī)定，包括車體可不漆黃色，不同等級服務可有不同收費，給予計程車司機更大經營空間，讓他們在面臨優(yōu)步挑戰(zhàn)時不至于太過不利。