▲臺灣的哥上街抗議優(yōu)步“違法營運”（臺媒圖）
臺海網(wǎng)8月6日訊 （海峽導報記者 薛洋）上月底，大陸正式明確網(wǎng)約車的合法地位，滴滴隨后宣布收購優(yōu)步中國。相比，在海峽另一端的臺灣，網(wǎng)約車的發(fā)展前景則是混沌不明。7月中旬，一群計程車（即出租車）司機包圍臺灣立法機構，要求相關部門解決優(yōu)步的“非法營運”問題。“投資審議委員會”8月2日透露，優(yōu)步或面臨限期撤資，不過臺當局行政機構隨后又推翻這一說法。由于既得利益群體的抵制，臺灣對新經(jīng)濟模式的接納顯得尤為艱難。優(yōu)步的命運會怎樣，儼然成為外資觀察臺灣的一項重要指標。
入臺三年多 優(yōu)步仍在夾縫中生存
優(yōu)步 (UBER)“登臺”可不是最近的事，早在2013年4月，優(yōu)步就以100萬元（新臺幣，下同）在島內注冊成立“臺灣宇博數(shù)位服務股份有限公司”，“信息通信服務業(yè)”獲得了“外國人投資許可”。
由于優(yōu)步打車方便快捷，在消費者中的支持度很高。導報記者駐臺期間有過這樣的體驗，從桃園機場到臺北市區(qū)，若坐計程車時常要排隊，價格在1000元以上；若是叫優(yōu)步，則不用等待多久，車資六七百元就能搞定。
