據(jù)臺灣媒體報(bào)道,據(jù)臺灣交通部門統(tǒng)計(jì)資料,臺灣地區(qū)近4年內(nèi)之交通事故死傷人數(shù)每年約40萬人次;2016年交通事故后30日內(nèi)死亡人數(shù)達(dá)2877人每天均有近8人死于交通事故。
據(jù)報(bào)道,為改善車禍傷亡密度甚高情況,交通部門已設(shè)定于2019年交通事故后30日內(nèi)死亡人數(shù)降至2500人以下;18至24歲機(jī)車族群,由目前每年400人死亡,降至250人以下之目標(biāo),同時并研議加強(qiáng)駕駛執(zhí)照之考照訓(xùn)練、延長上課時數(shù)、結(jié)合非政府組織與志工下鄉(xiāng)輔(宣)導(dǎo)交通教育及嚴(yán)格執(zhí)法等措施。
臺灣“監(jiān)察委員”表示,依據(jù)推估,每增加1位車禍死亡民眾,社會成本增加約1600萬元(新臺幣,下同);每增加1位車禍?zhǔn)軅癖?,社會成本增加約100萬元。以臺灣地區(qū)2014年道路交通事故死亡1819人及受傷41萬3229人數(shù)估計(jì),社會成本增加金額達(dá)4423億3300萬元,損失巨大,不容小覷。
針對如此巨額社會成本之社會議題,“監(jiān)委”要調(diào)查交通部門等相關(guān)單位研提措施,能否確實(shí)達(dá)成所訂之政策目標(biāo)?有無參照其他先進(jìn)國家模式,將易肇事路段之高風(fēng)險特質(zhì)標(biāo)示列舉并公告?或?qū)⒏哒厥侣范闻cGPS系統(tǒng)整合?抑或改善易肇事路段周遭環(huán)境與特別限制車速?
