海外網(wǎng)10月23日電臺鐵普悠瑪列車6432次(樹林開往臺東)，21日下午發(fā)生嚴重出軌事故，造成18人死亡，190人受傷，是近年臺鐵最嚴重的事故。臺媒指出臺灣災害管理體系與政策災害防救專家馬士元，5年前就曾公開表明拒絕搭乘普悠瑪號。同時臺灣藝人曹西平也發(fā)文稱自己首次乘坐該系列列車“搖晃很厲害，速度之快”，讓他很不舒服。
專家：設(shè)備老舊失修 寧愿搭慢車出行
據(jù)《中時電子報》消息，銘傳大學都市規(guī)劃與防災學系副教授馬士元在《天下雜志》指出，2013年普悠瑪行駛時，就表明拒乘該系列車出行，除了有一次助理訂錯票，不得已之外，都寧愿搭自強號。其實臺鐵許多軌道都很已經(jīng)老舊，是需要投入更多人力物力來維護，但他的維護預算卻都在下降，加上普悠瑪高速列車特質(zhì)，都讓風險相對變高。
他舉臺鐵工務處統(tǒng)計來說，2008年到2017年4月，這十年來北，中部道班人數(shù)減少2到3成。而道班的工作就是巡檢軌道是否正常，有無變形等。也要定期更換，調(diào)整軌道，以確保列車安全。但看看近十年，電務處人數(shù)變動不大，但花東、屏東潮州電氣化，臺中高架化，養(yǎng)護設(shè)備都增加，但人員卻沒有增加。這樣的維護人力，去行駛傾斜式列車的車種其實是有很高的風險。并不是說，普悠瑪一定會翻車，維護不好，連電聯(lián)車都可能會翻車。
馬士元指出，只是普悠瑪因為高速，風險相對比較高，“所以我拒搭普悠瑪”，他強調(diào)，此次事故成因，必須以調(diào)查結(jié)果為準。但臺鐵長期遭遇的困境，是臺灣真實面對的公共安全問題。
這是10月21日拍攝的列車出軌翻覆事故現(xiàn)場。
