根據(jù)日本運輸安全委員會統(tǒng)計，日本近5年鐵路列車脫軌事件是2、9、7、5、9件，新韓線則是0件（中越地震脫軌后為O件），所以有網(wǎng)友提到， “2年25次出軌事故的頻率太高。”、“臺灣具有不負責(zé)任的體質(zhì)。2年25次出軌卻放任不管，難怪事件層出不窮。”、“平均一個月一次的頻率，脫軌事件就像是死亡的單程車票。”
臺鐵23年凍漲的現(xiàn)象，也引起日本網(wǎng)友注意，“我很吃驚臺鐵車票竟然因為政治因素而凍漲23年，這對企業(yè)的打擊可想而知。” 、“臺灣的火車票價真的都很便宜，近程才十幾塊日幣”。“或許不漲票價有原因，但是不把錢花在安全方面也有問題。”“愈高速運行的軌道，愈需要花錢保養(yǎng)，尤其時速達140公里更需如此。”
也有人對臺鐵的司機養(yǎng)成感到好奇。“我待的公司，司機員很少超過40歲，上年紀員工大多轉(zhuǎn)任列車長勤務(wù)。這位肇事司機明顯經(jīng)驗不足。他已超過40歲還要支援駕駛，可見臺鐵人手多么短缺。”
此外，還有人留言，“看臺鐵的營運思維，臺灣作為觀光地的排名是較低下的。”、“臺灣人非常沒有危機感，即使有也是在沒意義的地方砸錢，再來就是什么都扯成政治的錯，互相推卸責(zé)任”。
臺鐵普悠瑪6432次列車21日發(fā)生嚴重事故，車頭嚴重損毀。（圖片來自臺媒） 據(jù)臺灣“中時電子報”報道，臺鐵普悠瑪翻覆事件引起國際媒體關(guān)注。臺鐵局長鹿?jié)嵣?4日在“立法院”報告說，臺鐵2年發(fā)生25次脫軌事件，對此，不僅“立委”批評聲不斷，連日本人也看不下去。日本網(wǎng)友認為...
