據(jù)臺灣《中時新聞網(wǎng)》報道 “監(jiān)委”陳景峻、葉宜津今天表示，臺鐵于2018年10月21日發(fā)生普悠瑪列車翻覆事故，竟又于今年5月19日發(fā)生臺中成功站南側(cè)段軌44公分，累計近3年來，臺鐵已發(fā)生9次斷軌事件，顯示其教育訓練、通報作業(yè)、鋼軌檢修、安全管理、養(yǎng)護設備等均出現(xiàn)疏失，因此主動立案調(diào)查。
臺鐵局臺中工務段員工今年3月3日在成功站南邊，發(fā)現(xiàn)鋼軌裂縫，隨即以魚尾鈑加固，但未在當晚路線封鎖時段抽換鋼軌，導致該處持續(xù)受到列車重復沖擊，5月19日裂縫擴大，鋼軌頭部斷裂44公分。
而最先發(fā)現(xiàn)鐵軌出現(xiàn)裂痕的員工遭調(diào)職，被指懲處“吹哨人”，臺鐵表示已重啟調(diào)查此案，2周內(nèi)將提項目報告。臺交通部門主管林佳龍今天說，會根據(jù)新的檢討報告“重新懲處”，維持2周內(nèi)調(diào)查、1周內(nèi)懲處的決議。
“監(jiān)委”陳景峻、葉宜津今天表示，據(jù)媒體報導，站務人員未依SOP程序，立即向調(diào)度員通報，導致后續(xù)有2班列車高速通過斷軌處，險再釀重大事故；直到調(diào)度員自行從無線電群組聽到成功站的通話，才得知有鋼鐵斷裂并封鎖該線，過程相當驚險。
經(jīng)媒體追查，發(fā)現(xiàn)臺鐵早在今年3月3日就發(fā)現(xiàn)該處鋼軌出現(xiàn)裂紋，然而未依標準作業(yè)程序，立即抽換新鋼軌，僅實施臨時補強措施，并遲至5月19日通報斷軌。
陳景峻、葉宜津說，臺鐵普悠瑪號列車翻覆事故屆滿2年，臺鐵仍不斷出現(xiàn)重大鐵道安全事件，顯示其教育訓練、通報作業(yè)、鋼軌檢修、安全管理、養(yǎng)護設備等均出現(xiàn)疏失，將著手深入調(diào)查，以厘清事實并追究相關(guān)人員責任，避免類此事件再度發(fā)生。
