華夏經緯網10月21日訊：據(jù)臺灣《中時新聞網》報道，太魯閣號事故暴露“借牌轉包”陋習，“朝野”接連針對“政府采購法”提出“修法”草案補破網，但昨經“立法院”交通委員會審查，因公共工程委員會主張現(xiàn)行條文已足夠，綠營也認為不宜修嚴，委員會經討論后，決議維持現(xiàn)行條文，宣告“政府采購法”的“修法”是雷聲大雨點小。
太魯閣號撞擊工程車事故造成49死，工程實際承包人李義祥被發(fā)現(xiàn)旗下公司不符承包資格，因而向東新營造借牌投標，事發(fā)后東新營造被依違反“政府采購法”等罪嫌起訴。據(jù)調查，營建業(yè)借牌等亂象眾所皆知，過去10年只罰不到10件。
在新聞熱頭上，“朝野”接連針對“政府采購法”提出8個版本修正草案，將現(xiàn)行條文不良廠商不得參加投標，額外將“該廠商登記相同負責人之廠商”也納入規(guī)范。“時力”也主張將緩起訴廠商列入黑名單。
“立法院”交通委員會昨討論時，民進黨“立委”陳明文強調，采連坐處分會有大問題，就像臺塑有幾百家公司負責人都是王文淵，其中一間出問題，其他幾百家都處分，執(zhí)行會有困難，“當然要處分不良廠商，但‘立法’必須嚴謹。”
對于是否將緩起訴者納入黑名單，民進黨“立委”劉棹豪說，緩起訴就是沒有被起訴，若與有罪者放在同樣規(guī)范恐需討論。黨籍“立委”林俊憲也說，緩起訴就是“比較不嚴重”，應給予自新機會，若視同犯罪，與緩起訴“立法”精神沖突。
工程會企劃處長羅天健強調，緩起訴就是不起訴，因此工程會建議維持現(xiàn)行條文。在借牌部分，工程會已拜托“法務部”要將違“法”業(yè)者的處分書送交工程會，以利刊登“政府”采購公報，“工程會已經有處理借牌問題”。由于工程會主張維持現(xiàn)行條文，綠營多表認同，委員會討論后確定不做文字修正。
