參考消息網1月24日報道 據臺灣聯(lián)合新聞網1月23日報道，2021年7月30日，臺鐵首批EMU3000新型城際列車抵達花蓮港，臺當局交通機構負責人王國材與多名東部民意代表高規(guī)格迎接，新車隨即投入一連串測試。緊接著，第二到第七列編組也在2021年底前陸續(xù)測試，就為在今年春節(jié)加入疏運行列。臺鐵也宣布，有了EMU3000的投入，春節(jié)加班車創(chuàng)新高。
不過報道稱，在臺當局行政機構與民意代表期待春節(jié)疏運順暢的背后，是“車票賣了，列車卻還沒測試完成”。第一線司機員背負著“負人力、多故障、零容錯”的壓力試車。到了春節(jié)，更是只能“邊熟悉車況、邊疏運乘客”。
多名臺鐵司機找上臺灣《聯(lián)合報》，字字句句都是擔憂。
報道指出，司機們難忘4年前普悠瑪翻車事件，當時司機尤振仲長達43分鐘“邊開車、邊修車”成主因，“現(xiàn)在邊學開、邊疏運，何嘗不是拿命在賭？”司機們曾向臺鐵局反映，第五、第六編組若在春節(jié)投入營運，簡直“趕鴨子上架”。臺鐵高層坦言，“車輛運用已經不是路局說了算”。
依規(guī)定，試車必須連續(xù)30天，每天正常運行200公里，才能投入營運。但第六編組2021年12月中開始試車，若要春節(jié)上路，等于“容錯空間”沒剩幾天，只要試車期間有失誤，就趕不上疏運。
