報(bào)道稱，為擠出試車(chē)人力，今年元旦疏運(yùn)臺(tái)鐵司機(jī)員排班已發(fā)現(xiàn)“人力是負(fù)的”，各機(jī)務(wù)段在排班時(shí)，只能假定還未完成受訓(xùn)的駕駛員“會(huì)通過(guò)受訓(xùn)”來(lái)預(yù)排班表。
另有臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)1月23日文章稱，“創(chuàng)新高”是個(gè)好大喜功的詞。今年，臺(tái)鐵連春節(jié)加班車(chē)也跟上“創(chuàng)新高”的腳步，當(dāng)民意代表與官員歡呼時(shí)，在疲于試車(chē)的司機(jī)看來(lái)，犧牲的卻是車(chē)上乘客與司機(jī)的安全。
文章稱，臺(tái)鐵隸屬于臺(tái)當(dāng)局交通機(jī)構(gòu)的三級(jí)單位，層級(jí)不高，但“公婆很多”，每到選舉熱季，“爭(zhēng)取臺(tái)鐵靠站”都是民意代表、議員常見(jiàn)的政治宣傳，被政治力打亂的臺(tái)鐵班表，成為臺(tái)鐵誤點(diǎn)“看不見(jiàn)的一只手”。
文章指出，不講求效益、不計(jì)算成本的“政治班表”，拖累效率、壓垮成本，也成為臺(tái)鐵擺脫不掉的陰影。
文章稱，新車(chē)加入春節(jié)疏運(yùn)行列，先售票、再試車(chē)，新車(chē)測(cè)試絕非“達(dá)標(biāo)”就好卻被忽略；人力青黃不接、司機(jī)不熟新車(chē)將可能重演普悠瑪駕駛員“邊開(kāi)車(chē)、邊修車(chē)”的情境更被忽略。
文章指出，如今看來(lái)，臺(tái)鐵公司化改革成敗，關(guān)鍵仍在何時(shí)能擺脫臺(tái)當(dāng)局官員的好大喜功與民意代表追求選票的需索無(wú)度。
