學(xué)生有車一族給校園交通安全提出了新課 趙 昂 攝

　　“開車的人并不都是為了炫耀，我有不少同學(xué)就開車來，現(xiàn)在很多家庭都買得起車了。我不反對別的同學(xué)開車，但希望自己在校園的交通安全得到保障?！北本┕ど檀髮W(xué)一名大三學(xué)生針對大學(xué)生有車族現(xiàn)象如是說。

　　隨著大學(xué)生有車一族的悄然增多，校園交通安全浮出水面。

　　在校大學(xué)生有車族增加

　　“我這車是父母淘汰的舊車，學(xué)校宿舍網(wǎng)速慢、又不能洗澡，我愿意住家里，家遠(yuǎn)需要開車過來。我們學(xué)院有好幾個開車的呢。”就讀于北京某市屬高校的李昊每天開車來上學(xué)，但是他的養(yǎng)車費用也不菲，“每天往返20多公里，加上排量大點兒，一個月油錢就要不少，還有停車費，做保養(yǎng)、洗車，平均下來每個月用掉1000多元?！?BR>
　　據(jù)記者了解，絕大部分大學(xué)生有車族的購車和養(yǎng)車費用都是由父母承擔(dān)。

　　另外幾名接受采訪的大學(xué)生有車族也強調(diào)，自己開車并不是為了炫富，而是滿足正常生活需要，只是一個代步工具而已。不過他們也很在意周圍人群的看法，“有的時候其實在自己學(xué)校也怕碰見熟人，被同學(xué)們說閑話，還怕別人向自己借車，借和不借都不合適。但如果去中學(xué)同學(xué)就讀的大學(xué)"串門"，要是開個車去還挺有面子的?！崩铌惶宦秲?nèi)心的想法。

　　李昊所在高校的一位輔導(dǎo)員則表示：大三大四學(xué)生有車的現(xiàn)象比較多，一來是他們年齡較大，心理也比較成熟，對校園和周邊社會環(huán)境更熟悉，二來是臨近畢業(yè)，參加各類培訓(xùn)，求職過程中，需要代步工具。

　　記者在調(diào)查中了解到，大學(xué)生開父母的車每周上下學(xué)的比較普遍，父母有空余時間就坐在副駕駛位置上進(jìn)行指導(dǎo)。“就當(dāng)是帶他練車，平時自己上班用車，周末他開著上學(xué)，時間也不著急，讓他自己開過來練練?！币幻谛@里教孩子倒車進(jìn)車位的家長說，“反正學(xué)校車少，每次在校園里讓他再轉(zhuǎn)幾圈，尤其是練練停車?！钡牵郊臆嚨母瘪{駛座位前，并無副剎車裝置。

　　北京市的各大駕校也開通了專門針對大學(xué)生假期的培訓(xùn)業(yè)務(wù)，宿舍區(qū)里經(jīng)常可見駕校發(fā)放的廣告，保證一個假期能學(xué)完與通過率高是共同的廣告噱頭。

　　但是，這些剛剛拿到車本的大學(xué)生，駕車經(jīng)驗并不豐富。做過多年駕校陪練的孫師傅告訴記者，自己陪練過的不少大學(xué)生新司機(jī)，駕駛技術(shù)生疏，而且沒有多少處置突發(fā)狀況的經(jīng)驗，看見有行人從車前穿過就緊張得不知道該怎么辦了，平時上學(xué)忙，練習(xí)的機(jī)會也不多?！疤澋眠€有我及時踩副駕駛的剎車，你說這些學(xué)生開車上學(xué)，能安全嗎？”

　　校園交通設(shè)施不全

　　在北京化工大學(xué)南門，記者看到對于進(jìn)入校門的車輛，保安并不詢問緣由，也不做詳細(xì)登記，只是給司機(jī)發(fā)了一張小條，“這條是用來計費的，半小時以內(nèi)不收費，隨便進(jìn)?！边@名保安說。而在北京中醫(yī)藥大學(xué)南門，隔離墩使得車輛無法開入，保安建議記者繞行西門，“兩塊錢一小時。”這所學(xué)校同樣不需要登記車號和學(xué)生姓名。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，高校校園里面限速標(biāo)志、交通指示標(biāo)志較少，缺少斑馬線，人車混行，有的大學(xué)甚至在主干路上連減速用的減速壟都沒有，但是停車收費的價格牌子卻相當(dāng)明顯。個別高校連昂貴的停車計時器都裝上了，卻“吝嗇”于設(shè)置簡單的道路減速裝置。

　　晚上9點到11點之間，記者發(fā)現(xiàn)部分大學(xué)晚間道路上路燈昏暗，甚至是隔一盞亮一盞，僅靠目測很難發(fā)現(xiàn)行人經(jīng)過，但不少車輛卻借晚間人少的時機(jī)加速而行。有關(guān)人士亦告訴記者，高校為了土地利用最大化，校區(qū)圍墻往往沿著道路而建，使得校外也無正規(guī)停車場所，學(xué)生的車輛只能停放在校內(nèi)。

　　位于北京市通州區(qū)的某高校的學(xué)生更是向記者抱怨，自己學(xué)校的主干路隔開了宿舍區(qū)和教學(xué)區(qū)，“路寬的都能并排開4輛車了，每天晚上橫穿時都提心吊膽?！?BR>
　　“自習(xí)室關(guān)門大概是10點左右，過一個小時校門和宿舍區(qū)就關(guān)閉了，那時候圖書館到宿舍區(qū)路上人很多，正好不少學(xué)生又是搶在這時候駕車離校，每次車來車往，我們只有躲的份兒了，也沒人管?！眲倓傁伦粤?xí)的大三學(xué)生小張說，“保安的作用其實就是在看車，收停車費?！?BR>
　　對于學(xué)生開車在校園里可能出現(xiàn)的超速、違章行為，一名大學(xué)保安無奈地對記者表示，他們對此既無權(quán)管，也“沒法管”。一是大學(xué)保安并無交通執(zhí)法權(quán)，不能查扣駕照，也沒有測速儀等專業(yè)設(shè)備；二是他們也無法區(qū)分出哪些是社會車輛，哪些是學(xué)生車輛，校紀(jì)校規(guī)因此很難約束住學(xué)生們的行車行為?！皩W(xué)生要非說自己是去家屬院的，你也沒辦法。”

　　記者了解到，目前一些大學(xué)往往是教職工住宅樓和學(xué)生宿舍區(qū)混在一起，加之校區(qū)里還存在不少其他企事業(yè)單位，車輛構(gòu)成復(fù)雜，使得校園交通管理變得困難。而大學(xué)封閉的大門和圍墻又使得外部交通執(zhí)法力量難以監(jiān)管校園交通，形成對大學(xué)校園交通安全的監(jiān)管盲區(qū)。

　　高校應(yīng)當(dāng)采取必要措施

　　公安部門有關(guān)人士介紹，根據(jù)2008年5月施行的《道路交通安全法》第二條規(guī)定：中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的單位和個人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法。也就是說，盡管大學(xué)交通環(huán)境相對獨立封閉，但仍然適用于全國都在施行的《道路交通安全法》，并且該法在第六條特意強調(diào)：事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育，教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。 城市規(guī)劃方面的有關(guān)專家亦表示，“高校應(yīng)當(dāng)設(shè)置必備的交通標(biāo)識和安全設(shè)施，在宿舍與教學(xué)區(qū)之間的主要通勤道路上設(shè)置禁行區(qū)或限行區(qū)，并且盡到對本單位職工和學(xué)生的交通安全教育義務(wù)，采取措施保障他們的人身和財產(chǎn)安全。”

　　北京市教委在落實《北京市道路交通安全防范責(zé)任制管理辦法》時曾規(guī)定：高校安全教育要“進(jìn)教材、進(jìn)課堂、落實學(xué)分”。而上海市更是在5年前就曾規(guī)定：高校校門和主要道路上要設(shè)置減速或限速標(biāo)識，主干道限速20公里每小時，轉(zhuǎn)彎口設(shè)置警示標(biāo)志和減速閥，合理規(guī)劃道路行車標(biāo)線，增設(shè)夜間道路照明等等。

　　《道路交通安全法》在第一條開宗明義地寫下，制定本法的目的是：保護(hù)人身安全與合法權(quán)益。

　　“現(xiàn)在是一個法治社會，我們都是成年人，別的同學(xué)有車要開車來，那是人家的權(quán)利。但是，我也同樣有在校園里安全行走的權(quán)利?！北本┬畔⒖萍即髮W(xué)的一名學(xué)生說，大學(xué)生有車一族的增多，給高校校園交通安全帶來了隱患，這是人們在正視大學(xué)生有車一族現(xiàn)象時，應(yīng)該積極應(yīng)對的問題。（記者 趙昂） (來源：工人日報)